庐江船闸处通航情况

据合肥在线消息  9月16日，引江济淮工程航道菜子湖线迎来试运行，随着菜子湖线上的庐江、白山、枞阳等三个船闸的开闸，标志着连通长江与淮河的江淮运河航道全线开通试运行。

当天上午，随着位于安庆的枞阳船闸打开，装运着680吨钢材的昌盛6288号货船，从长江驶向菜子湖。“枞阳引江枢纽工程是引江济淮工程两大引水口门之一，是引江济巢菜子湖线航道的起点。在这里，所引长江水被提升6.38米，入菜子湖调蓄后北上经菜子湖、孔城河、罗埠河、白石天河自流到巢湖。”在枞阳船闸现场，安徽省引江济淮集团有限公司安庆建管处处长裴看元告诉记者，菜子湖线的开通，能在节省船运时间和成本的同时，一定程度上减少了船舶碳排量。

目前试运行范围是菜子湖线（合裕线巢湖湖区段20号标—枞阳船闸）航道，航道等级为III级，巢湖侧为上游，长江侧为下游。试运行时间：2023年9月16日至2024年4月30日，为试运行前期，船舶白天（7：00～18：00）通航；2024年5月1日至2024年9月30日，为试运行后期，船舶全天（24小时）通航。

资料显示，菜子湖航道的白山、庐江和枞阳船闸级别均为III级，设计船舶吨级为1000吨级，兼顾2000吨级船舶，闸室有效尺度240×23×5.2米（长×宽×门槛水深）。

据了解，引江济淮一期航运工程建设范围包括，引江济巢菜子湖线路航道、兆河航道、江淮沟通段，航道里程总长354.9公里，可通航2000吨级船舶。

其中，江淮沟通段已于8月16日开始试运行，该航道等级为Ⅱ级，自淮河入口至合裕线巢湖湖区段26号标，全长167公里。截至9月14日，过闸船只454艘，过闸吨位近74万吨，单日过闸船舶最高35艘，吨位最高达5.7万吨，目前，通行量呈平稳上升态势。

“过去，安徽境内的长江和淮河并没有直接联通，江淮运河沟通后，能让长江‘直达’淮河，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间的水运绕道京杭大运河的现状，缩短200～600公里运输航程。”安徽省引江济淮办公室相关负责人表示，作为全国内河航道“四纵四横两网”布局规划中“纵二”的组成部分，江淮运河北接沙颍河航道，中连合裕航道，南延芜申运河，通航后，将改变淮河地区与长江地区之间水运绕道京杭大运河的现状，安徽境内将形成“工”字形航道水运网。

合肥通客户端-合报全媒体记者 汪涛 通讯员 徐馨竹