大皖新闻讯 记者15日从安徽省交通运输厅获悉， 引江济淮工程航道菜子湖线将于9月16日开始试运行。试运行后，江淮运河的沟通，将改变淮河中上游地区与长江中上游地区之间的水运绕道京杭大运河的现状，缩短200～600公里运输航程。
江淮运河航道成为平行于京杭运河的第二条南北向水运大动脉
据了解，引江济淮工程开发建设的江淮运河航道里程总长354.9公里，其中Ⅱ级航道167公里、Ⅲ级航道169公里，利用合裕线Ⅱ级航道18.9公里。一期工程建设枞阳、庐江、兆河、白山、派河口、蜀山、东淝河7座船闸，二期工程建设蜀山复线船闸和东淝河一线船闸改造工程。
江淮运河航道是全国内河航道“四纵四横两网”布局规划中“纵二”的组成部分，可通航2000吨级船舶，长江、淮河在安徽境内实现直接沟通，形成安徽省长江、淮河、江淮运河“一纵两横”高等级主航道。
皖北、淮河中上游地区入长江路径可节省200公里以上，巢湖到长江中上游地区水运距离可缩短150公里。江淮运河航道北接沙颍河航道，中连合裕航道，南延芜申运河，构建纵贯皖豫苏三省、平行于京杭运河的第二条南北向水运大动脉，形成长三角地区“井”字型干线航道主骨架，联通长三角地区与中原地区水运通道。
其中枞阳引江枢纽工程位于长河入长江口处，是双线引江菜巢线的起点，地跨铜陵市枞阳县和安庆市迎江区、宜秀区、桐城市两市四县（市、区），是引江济淮工程两大引水口门之一。
在这里，所引长江水被提升6.38米，入菜子湖调蓄后北上经菜子湖、孔城河、罗埠河、白石天河自流到巢湖。主要建设内容为新建节制闸、新建引（排）泵站、新建船闸、拆除老节制闸新建鱼道、新建跨引江枢纽河道交通桥1座、拆除重建长河大桥1座以及河渠工程等。
据了解，菜子湖线航道白山、庐江和枞阳船闸级别均为III级，设计船舶吨级为1000吨级，兼顾2000吨级船舶，闸室有效尺度240×23×5.2m（长×宽×门槛水深）
2023年9月16日至2024年4月30日，为试运行前期，船舶白天（07:00～18:00）通航；2024年5月1日至2024年9月30日，为试运行后期，船舶全天（24小时）通航。
2023年8月16日，引江济淮江淮沟通段航道试运行，截至9月14日，过闸船只454艘，过闸吨位近74万吨，单日过闸船舶最高35艘，吨位最高达5.7万吨，通行量呈平稳上升态势。
9月16日，引江济淮工程航道菜子湖线将试运行。江淮运河沟通后，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间的水运绕道京杭大运河的现状，缩短200～600公里运输航程。
引江济淮工程是跨流域、跨省的重大战略性水资源配置工程
引江济淮工程是全国172项节水供水重大水利工程之一，也是我省基础设施建设“一号工程”，也是集供水、航运、生态于一身的千年工程、民生工程、德政工程。
工程以城乡供水和发展江淮航运为主，结合农业灌溉补水、改善巢湖及淮河水生态环境、排涝等综合利用，是跨流域、跨省的重大战略性水资源配置工程。
其中主体工程供水范围涉及皖豫两省15个市55个县（市、区），总投资949.14亿元，输水线路总长723公里，受益范围7.06万平方公里，采用菜子湖线、西兆河线双线引江，设计引江规模为300立方米/秒。2030年、2040年引江水量分别为34.27亿立方米、43亿立方米。
安徽境内涉及13个市46个县（市、区)，受益范围5.85万平方公里，输水线路总长587.4公里。开发航道里程总长354.9公里，其中Ⅱ级航道167公里、Ⅲ级航道169公里、利用合裕线Ⅱ级航道18.9公里。新建和改建枞阳、庐江、凤凰颈、兆河、白山、派河口、蜀山、东淝河闸8大枢纽。工程永久征地8.22万亩，临时征地15.5万亩，搬迁人口7.23万人，拆迁各类房屋274万平方米。
引江济淮二期工程将是皖北全面振兴的重要基础设施建设工程
引江济淮二期工程是国家150项重大水利工程之一，是引江济淮后续工程和配套工程，是皖北全面振兴的重要基础设施建设工程，也是皖北群众喝上引调水的重要水源、输水通道和调蓄场所。2022年12月，国家发展改革委批复引江济淮二期工程可研报告，批复总工期60个月。
引江济淮二期工程涉及9个市32个县（市、区）。建设内容主要包括输水干线工程、骨干供水工程。输水干线工程包括沙颍河线、涡河线以及淮水北调扩大延伸线，输水线路总长826.9公里。共新建、扩建泵站18座，新建、重建水闸9座等。骨干供水工程包括新建合肥、阜阳、大官塘等水源工程和供水工程，新建、扩建分水口门16处，新建、增配机电设备泵站23座，新建供水线路144.43公里，新建新庄、阜阳等地调蓄水库等。二期工程建设涉及永久用地17118亩（其中耕地面积8555亩），临时用地32852亩，搬迁人口2553人，拆迁房屋14.35万平方米。工程建成后，2035年可增加引江水量13.71亿立方米。2023年8月14日，安徽省引江济淮二期工程（水利部分）初步设计报告近日获水利部批复，为全面加快工程建设奠定了坚实基础。
引江济淮工程是新时代国之重器
引江济淮工程立足于“一河清泉水、一道风景线、一条经济带”的美好愿景，按照“双线引江、三湖调蓄、四路北上、八大枢纽”的总体布局，集供水、航运、生态效益于一身，是国内最具综合效益的跨流域调水工程，也是具有爱国主义教育功能的新时代国之重器。
引江济淮构建国家水网安徽骨干。工程供水人口5117万人，改善灌溉面积1808万亩，贯通菜子湖、巢湖、瓦埠湖和淮北地区三横四纵水系，将促进新中国最大灌区淠史杭工程焕发青春，激活新中国治淮工程体系，助力构筑国家水网主框架、大动脉。
江淮运河造就我国内河航运黄金水道。江淮运河通航后，在安徽境内形成“工”字型水运网，淮南到芜湖之间的水运距离，将从绕道京杭运河的645公里减少到330公里。江淮运河北接沙颍河航道，南连芜申运河，形成平行于京杭大运河的我国第二条南北水运大动脉，连通现有航运水系，辐射四方，通江达海，产业势能巨大。
运河生态廊道打造生态文明典型样板。工程年均可向巢湖补水5亿立方米以上，有助于促进湖区水体流动和修复巢湖生态。江水入淮可确保淮河干流不再断流，为压采淮北地下水提供重要的水源置换条件。设计规模150万吨/日的派河口截导污工程为合肥向特大城市发展预留了排污治污空间，为引江济淮水质保护和巢湖生态建立了安全屏障。鱼道鱼巢、生态航道、水保绿化保护了工程沿线生态，生态文明理念得以充分践行。
引江济淮多个单项工程规模宏大。江淮分水岭下切46.4米、口宽357米，是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道；淠河总干渠渡槽是世界上单跨最大的钢结构渡槽，形成航运、调水双立交；总流量340立方米/秒的蜀山泵站是亚洲最大的混流泵站；沪蓉高铁与引江济淮交叉段改建4.5公里，属国内首次。
大皖新闻记者 蒋六乔
