安徽网铜陵消息：12月11日下午，24节气大雪后的第4天，寒风凛冽，池州长江公铁大桥北岸的枞阳县境内工地，一片繁忙，3号主墩上百名建设者正在寒风中奋战，进行最后一根桩基施工。

池州长江公铁大桥北岸由中交二航局负责施工，项目全长1759.7米，全线控制性工程3号主墩深入长江航道，距枞阳大堤770米，为大直径超长群桩基础，由77根直径2.8米的钻孔灌注桩组成，设计桩长117.5米，钻孔深度达155米，单桩混凝土方量744方，是国内钻孔深度最深的桥梁钻孔桩。

为圆满完成桩基施工，中交二航局项目团队吸取国内同类地质超长桩基施工经验，并进行方案比选、科技攻关，最终采用多种钻机组合成孔工艺，并在施工过程中通过不断改进钻头、对护筒底口进行压浆预处理等一系列措施，成功解决了复杂水文地质条件下桩基易塌孔、钻进效率低下、成孔垂直度难以控制等难题。通过不断总结改进工艺工法，团队逐步掌握了复杂地层下大直径超长钻孔桩施工技术，历时三个半月完成3号主墩77根超深钻孔桩施工任务，比计划工期提前了30天，保证了大桥稳步推进。

“目前，项目主桥正在进行钢围堰施工前期准备工作。北引桥正在进行征地拆迁及钻孔桩基础施工。项目全体人员攻坚克难，全力克服长江汛期、酷暑、严寒、征拆等不利条件，顺利完成水上加油船搬迁、主栈桥贯通、施工平台搭设完成、主墩钻孔桩完成等重大节点目标，充分发扬了铁路精神。桩基施工完成后，下一步将进行深水钢围堰施工，项目部全体员工将继续保持饱满的精神状态，安全、高效地建设好池州长江公铁大桥。”中交二航局池州长江公铁大桥一标项目主墩技术主管王梦奇介绍。

相关链接：池州长江公铁大桥是国家“十四五”重点工程项目，连接铜陵市枞阳县和池州市贵池区，是跨长江的综合性交通工程，项目承载 S40 宁枞高速公路、合池城际铁路，并按城市轨道交通（市域郊铁路）标准预留双线轨道。大桥上层为双向六车道城市快速路，设计时速100公里，下层为四线铁路，其中合池城际铁路设计时速250km/h，预留城际轨道交通160km/h。池州长江公铁大桥，是超大规模、超高塔和超大直径钻孔桩的桥梁综合体，并创下了国内最深钻孔桩基础、国内最大水头差钢围堰施工等国内之最。（朱晓红 黄言为／文  曹旭 吴保国／图）