大皖新闻讯 7月26日，长江安徽段上的第六座跨江公铁两用大桥——池州长江公铁大桥首个主塔基础工程施工完成，大桥建设迎来重大阶段性进展，这座大桥也是合池高铁的全线关键控制性工程。

池州长江公铁大桥4号主墩

池州长江公铁大桥连接铜陵市枞阳县和池州市贵池区，大桥按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设，具有大跨、重载、高速等特点。池州长江公铁大桥全长3.1公里，其中跨江大桥主桥全长1768米，主桥为跨度812米三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥，主塔以优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔为造型，素有“天空之桥”的美誉。

此次施工完成的4号主塔基础采用77根桩长112米，直径2.8米的钻孔灌注桩，钻孔深度达138.5米，平均入岩约110米，超深钻孔桩钢护筒施工、钻孔、接长、下放、水下混凝土灌注等均有较大难度。为此，中铁大桥局池州长江公铁大桥项目部组织精干力量，进行技术攻关。针对钻孔桩成孔深度大、入岩深、垂直难的情况，项目部通过配置梯次大型旋挖钻机采用二级成孔的逐级扩孔工艺，保障钻孔顺利精准钻进。除此之外，针对4号主墩地质较软，影响钻孔施工效率的情况，项目部在以优质钠基膨润土制作优良泥浆的同时，采用直径1.5米的“水道钻”筒钻，保证钻孔成孔效率。

“我们通过结合实际地质条件对超深钻孔桩施工方案的进行优化，最终100天便顺利完成了4号主墩全部77根桩基的施工，为后续主墩承台施工奠定了良好的基础。”中铁大桥局池州长江公铁大桥项目项目经理张家伦介绍说。由于4号主墩为江中墩，在主墩钻孔桩施工时，项目部为杜绝泥浆污染长江水体，采用两艘泥浆船专门在船上进行拌浆作业，通过密封管路输送到每个钢护筒中。同时，在钻孔桩施工过程中，项目部在作业平台每个钻孔处设置了钻渣箱，通过封闭货仓的渣土车转运至弃渣场，解决了泥浆泄漏对江水造成污染的隐患。

当前池州长江公铁大桥正处建设的关键时期，截止目前，南岸主桥4号、5号、6号墩钻孔桩施工已全部完成，南引桥钻孔桩已完成282根，占引桥全部440根钻孔桩的64.1%，承台已施工完成2个，占全部17个承台的11.8%，墩身已施工完成2个节段。

池州长江公铁大桥是完善城际交通网、提升城市群一体化发展、实现跨江发展与铁水联运的重要一环，项目建成后可实现与长三角上海、南京、杭州等中心城市高速联网，对贯彻落实长江经济带、长三角一体化发展战略，形成绿色低碳的高速公路、城际铁路、市域铁路综合立体交通网具有重要意义。

大皖新闻记者 刘旸 通讯员 戴志强 高鑫 章子雄

编辑 陶娜