新安晚报 安徽网 大皖新闻讯  通用航空作为民用航空发展腾飞的“两翼”之一，近年来省内给予了重大期望，而通用机场是通用航空产业的发展基础，更是通航飞机能够“飞的起”和“落的下”的重要保障。“从国内外来看，一个通俗的道理就是‘要想富先修路’，通航机场就是通航发展的‘路’，我建议安徽省可以大幅增加通航机场的规划数量，加快通航机场建设步伐。”安徽省人大代表、中电科芜湖钻石飞机制造有限公司董事长平丽浩在接受新安晚报、安徽网、大皖新闻记者采访时说道。

现状：机场建设的落后制约安徽通航产业的发展

作为国家“双循环”重要一节的通用航空产业，目前低空开放试点的省份湖南、海南、江西均制定了相当规模的通航机场建设计划。平丽浩将湖南省进行举例，称目前该省正在加快构建“1+13+N”全省通用机场骨架网（就是以长沙为中心，加其他13个市州和县区）建设，到2025年湖南省将建成57座通用机场。“海南省自低空空域管理改革试点以来，通用机场建设加快推进，2021年一季度执行飞行计划7.5万架次，2020年飞行小时数比19年增长了20.5%。”平丽浩坦言，这说明要想真正推动通用航空发展，需要更多关注机场这一类基础设施建设。

“这些省市的成功经验，对我们而言是很好的借鉴。”平丽浩告诉记者，安徽通航产业发展潜力巨大，特别是通航制造业和产业链配套通过这几年政府的引导发展，已经形成一定规模，走出了一批在国内具有明显竞争力的通航企业。2016年，安徽省政府还出台了《关于促进通用航空业发展的实施意见》。文件明确指出，到2020年，全省建设16个以上通用机场，基本实现区市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，通航服务覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区，初步建立满足通用航空需要的支持保障系统。

“但是到今年来看，这项工作进展比较缓慢甚至是停滞。”平丽浩说，以芜湖为例，自芜宣机场开通后，原先的通航机场关闭，目前芜湖已没有通航机场，全省也只有一座在用的通航机场。“没有机场，通航产业发展就无从谈起，机场建设的落后严重制约了安徽通航产业的发展。”

建议：大幅增加通航机场的规划数量，加快通航机场建设步伐

“我建议大幅增加通航机场的规划数量，加快通航机场建设步伐。”平丽浩在接受记者采访时表示，希望政府根据目前省内通航发展实际需求，对通航机场进行重新规划和梳理，统筹推动省内通用机场建设。争取通过3-5年的时间，构建层次清晰、布局合理、通达性强的省内通用机场网络体系，实现通航机场“县县有”，省内通航出行“县县通”。“相信随着通用机场数量的增加，通航飞行的内在需求持续增长，这些增长的需求将倒逼低空空域管理改革，扩大低空开放。”平丽浩说道。

此外，平丽浩建议安徽省可以抓住低空空域开放改革试点的机遇，快速获得一批通航机场选址的军方批复。同时，进一步加大低空空域改革力度，尽快推出相关的试点政策。“可以借鉴前期开展低空空域改革试点的兄弟省份的经验，强化空域协同运行管理，建立军地民三方低空空域协同运行管理机制，在不改变空域管理权属的前提下，推行实施协同融合监督管理，实现低空空域的日常开放。”平丽浩表示，建议对执行应急救援、抢险救灾、医疗救护等紧急特殊通用航空任务的飞行计划，做到随报随办随批，有效提高飞行审批效率。

新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 叶晓 江振焕 余康生 徐琪琪

编辑：彭玲