大皖新闻讯   旧轨移出，新轨入槽，机器轰鸣，“焊花”闪耀，2月20日凌晨，在沪蓉高铁上行线492公里处施工现场，铁路上海局合肥工务段、上海工务大修段共40余名职工正投入到春运结束后的集中修钢轨更换施工中。当日，他们要在240分钟的天窗时间内完成换轨任务。

随着高铁运营时间的增加，部分区段钢轨焊接接头出现了疲劳磨损，为消除行车安全风险，确保列车安全，合肥工务段协同上海工务大修段连续利用12个施工天窗对沪蓉线合武段正线铝热焊缝处进行单根更换线路钢轨及焊接施工作业。

当日23点30分，伴随着天窗命令下达，身披黄马甲的职工们带着材料机具，立即奔向各自作业地点。不一会功夫，拆扣件、连导线、设防护的工作便已完成。换轨作业首先要将固定钢轨的扣件拆除。职工王飞调整锯轨机切割角度，只听“啪”的一声脆响，锯轨作业完成。“此次换轨采取移动式气压焊，锯轨时预留30毫米顶锻量，有效保证了实际轨温与锁定轨温的一致性。”上海工务大修段南京大修综合车间副主任马全说。

随着锯轨作业的顺利进行，旧轨很快被拨出抬走。轨道车旁，六安高铁线桥车间副主任池浩正指挥着轨道车起吊作业，现场的机械轰鸣声很大，练就了工务人干活时的“金嗓子”，只见他五指伸直，为轨道车吊钩找准降落位置，运输车间轨道车司机沈华斌谨慎操作吊臂微微下降，在池浩发出的指挥命令中对落点位置进行细微调整，确保钢轨降落位置精准无误。“高铁对于设备的精密性有着严格要求，接缝处的焊缝参数务必要达到0.1毫米以内。”机修车间焊轨工区工长章君介绍道。

240分钟“天窗”时间结束，现场防护员梁宏伟对照着作业计划单认真清点，人员、机具、材料全部撤离，封锁施工结束，换轨任务完成，保障了列车的安全通行。

大皖新闻记者  刘旸  通讯员 刘振华 李超

编辑 张大为