大皖新闻讯  “国庆假期加开列车，对铁路线路产生冲击，会影响钢轨面的平顺，从而影响到旅客舒适度和列车运行速度，因此要对道岔进行捣固等维修作业，保障列车平稳运行。”10月9日中午12:40许，中国铁路上海局集团有限公司蚌埠工务段的职工们利用“天窗”时间，紧锣密鼓地进行线路养修捣固作业。

一阵阵内燃捣固机的马达声在京沪铁路凤阳站内南部下行线路道岔上响起，一群身穿黄色防护服的铁路职工们在进行线路养修捣固作业。“凤阳站昼夜通过135对客货列车，国庆长假期间加开的4对旅客列车继续开行。国庆假日期间，铁路线路经过列车车轮的碾压、冲击，会产生一定的下沉、空吊，影响钢轨面的平顺，从而影响到旅客舒适度和列车运行速度。”蚌埠工务段蚌东线路车间凤阳维修工区工长杜家宽介绍说，因此要利用两个小时天窗时间对凤阳站4号道岔进行捣固作业等维修作业，消除铁路病害，提升设备质量，确保列车安全、平稳、正点运行。

天窗作业调度命令下达后，作业负责人杜家宽拿着道尺开始测量，用石笔把测量值写划在钢轨的底部。为节省时间，杜家宽移动速度接近小跑，80根枕木量完，用时不到10分钟。稍微直直腰后，杜家宽麻利地查找出线路病害准确位置。在距离病害25米位置，他单膝跪在钢轨上作业。由于经常跪在钢轨上，膝盖处都被磨出了老茧。

“液压机再起一下，停！”杜家宽指挥着工友用液压起道机抬升钢轨面至平顺位置。这时，另外四名职工开始操作内燃捣固机进行捣固。他们的黄色工作服外面都围着件黑色帆布围裙。“这围裙不仅防油污，还能隔热。”老职工康家军解释道，捣固机有50多斤重，而且使用时间长后会有点烫人。

“为保障捣固质量，需要捣5秒钟，移动下位置，一根枕木捣结实大概要移动8下，耗时近50秒钟。”杜家宽说。已是深秋，当天气温较低。但是，随着一根根枕木被捣结实，职工们的额头开始渗出汗水、黄色工作服也逐渐湿透。30根枕木在120分钟内被他们完全捣固结实，病害得以消除。

当日14:40分，待作业质量回检良好，杜家宽带领工友安全撤离线路。“年底，我就要退休了。在岗一天，养护好线路就是我的责任！”老职工陆广辉话语间有些不舍。

何兵 大皖新闻记者 刘旸 文/图

编辑 王翠