又到了一年一度的毕业生求职季，教育部统计的数据显示，今年我国高校毕业生人数达到了1158万人，创下历史新高。然而，就目前的经济环境来看，虽然整体经济有复苏态势，但依然存在招工难、就业难的结构性矛盾。

汽车行业作为人才密集型产业，自然也是拉动高校就业的有力支撑，特别是近些年新能源汽车的高速发展，促使越来越多的毕业生加入该领域。但由于当下也是汽车产业加速转型的重要时期，许多车企都面临着生产水品有限，不得不大幅裁员的现状，更有品牌已经停止招收应届毕业生。

在此背景下，比亚迪作为新能源汽车的引领者，对致力于汽车产业发展的高校毕业生来说有着强大的吸引力。而一向以“技术为王、创新为本”的比亚迪在快速发展的同时，不仅在做大做强技术鱼池储备，对科研人才也进行了新一轮的规划、布局和培养。

校招超3万人，80%为研发人员

目前，比亚迪2023校招已经告一段落。据不完全统计，比亚迪2023年校招岗位遍布37个城市，招聘专业覆盖50个类别，包含机械类、电气类、电子信息类、交通运输类等。

据介绍，比亚迪今年校招总人数为3.18万人，80%为研发人员。另外，本次校招硕博占比高达61.3%以上。整体来说，比亚迪今年校招的特点是招聘人数多、就业范围广、人才质量高。

比亚迪扩大高质量人才招收比例，显然是为了引领新能源汽车的快速前进以及企业自身的高质量发展。在汽车产业遭遇百年未有之大变局之际，技术在汽车企业发展过程中起着所未有的决定性力量，比亚迪能够连续十年稳居中国新能源汽车销量第一宝座，靠的就是源源不断的创新技术。

技术创新离不开强大的人才培养体系

作为全球新能源汽车的排头兵，比亚迪自主掌握电池、电机、电控等新能源汽车全产业链核心技术，并凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、“易四方”、云辇等颠覆性技术，迎来前所未有的发展机遇，在销量上持续刷新行业记录。

这些创新技术背后离不开强大的人才培养体系和成熟的研发能力构建，在人才培养方面，比亚迪始终坚持“造物先造人”的核心人才发展理念，致力于搭建一个多层次的学习型组织，覆盖技术、营销、运营、综合四大岗位，建立线上、线下多渠道培训方式，并通过案例研讨、技能比武、项目研讨等方式，持续提升人才竞争力。

针对刚走上工作岗位的应届毕业生，比亚迪开创了“明日之星·百日蜕变应届生训练营”培养项目，该项目始自1998年，目前已持续了25年。通过为期100天的训练营培训，一届又一届“新生代”成长为业务骨干、管理人才，成为企业发展的中坚力量。

另外，比亚迪还于2017年获批设立了市级博士后创新实践基地，开展首批博士后人才培养，2022年成为国家首批备案制国家级博士后科研工作站之一，从此大规模开展博士后人才培养。目前，比亚迪与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学三所学校，建立14个学科16个流动站联合培养博士后。

一批批菁英在这一培养模式下走出来，并代表企业获得了数次大奖，如2021年12月20日参加国家人社部首届2021年博士后创新创业大赛创新赛荣获铜奖，成为广东省在全国大赛新能源（含新能源汽车）专业领域赛道唯一获奖的参赛项目。

技术为王，20年来研发投入超1千亿

一直以来，比亚迪坚持“技术为王、创新为本”的企业发展理念，尤为注重研发投入。2022年财报显示，比亚迪已拥有超过6.9万名研发工程师（不含今年应届生），全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，每天专利申请19件、专利授权15件，获得专利金奖4项，以技术实力引领科技创新。2022年，比亚迪研发投入总额为人民币202.23亿元，占营业收入比例4.77%。

20年来，比亚迪研发投入超过1千亿，拥有11个研究院。无论是研发投入还是研发人员规模，在中国车企中都位居前列。正是基于对人才和技术的持续投入，比亚迪的各类创新技术才得以快速落地，并多次稳定全球新能源汽车销冠。

写在最后：据悉，近日某日系合资车企鉴于最近市场压力，已提前解除与劳务公司的超1000名工人的雇佣关系。比亚迪今年上半年再一次稳坐全球新能源车销冠之座，这样的成绩也进一步夯实了其企业与品牌的引领实力，因此才能在当前经济及就业压力增大的情况下，对应届生敢招敢用，且作出了着清晰的培养和规划，背后既体现了其作为大企业的社会担当，也体现了其对人才和技术创新的高度重视，这也是比亚迪强化人才战略的又一深远布局。（王惠兰）