据六安新闻网报道 有这样一群人,面对盛夏酷暑,时而顶着滚滚热浪钻进发动机舱,时而钻进水泥地槽排查安全隐患,时而赶赴现场抢修车辆……他们就是高温中坚守岗位保运营的六安公交广大修理工。

“喂,请问是后勤保障办公室吗?我的公交车在窑岗嘴首末站打不着火了,无法正常行驶,请求帮助。”

“好的,收到,稍等片刻,我这就派工作人员赶往现场处理。”

挂断电话,六安公交总公司后勤保障办公室党支部书记卫平红立即安排两名维修工人赶往现场,处理车子故障。近段时间以来,这样的事故,对于卫平红来说几乎每天都会遇到好几起。

卫平红所在的后勤保障办公室被同事们简称为后保办,除几名行政人员外,共有修理工100余人,平均年龄35岁左右,日常任务是保障公司500余台公交车的正常运行,除维修、保养、充电外,高温期间营运车辆突发故障时有发生。修理厂接到报修电话后,班组长需要立刻与驾驶员联系了解情况,并在第一时间指派修理工前往现场抢修。高峰时期,一天进厂维修保养的车辆达30余台。

维修工人身系安全绳,在车顶维修空调。

自7月11日入伏以来,六安天气开启“烧烤”模式,气温达到35℃以上,这样的天气对于公交车修理工来说无疑是一个严峻的考验。走进六安公交总公司修理车间,记者看到三三两两的修理工正在紧张有序地抢修车辆。刚熄火的车辆发动机温度高达90℃,发动机舱狭小,周边布满管路、线束,为了排除故障,有时需要修理工钻进发动机舱,在炙热的环境中,不仅汗流浃背,而且身上沾满了油污,但为了车辆正常运营,他们默默奉献、无怨无悔。

1987年出生的修理工方昌健,2004年初中毕业后以学徒身份进入公司,目前已经成为一名技术骨干。“公交车既怕冷又怕热,每年冬季三九天和夏季三伏天是我们一年中最忙碌的时候,这不,我今天已经修了5台车了。”方昌健告诉记者,年轻的时候就想着学习一门技术,后来干着干着,就越来越喜欢这份工作,因为可以为广大乘客服务。

维修班班长吴玉也是一名85后,2005年进入公交总公司工作,在多年的工作实践中,他深深地体会到,从事汽车修理工作如同医生看病一样,技术高超才能手到病除。一次,公司有一辆油电混合动力的车子在运营中出现了间歇性油门没反应的问题。回库报修后,他首先让驾驶员说明故障现象,并对故障进行分析,然后上车观察车辆仪表的各项数据是否正常,这种故障属于软故障,很多师傅都不愿意接这个麻烦事,吴玉用了三天的时间把整个控制系统检测分析了一遍,遇到疑问直接和厂家技术员联系,通过认真检查找到了故障原因。

“除报修内容外,我们在维修的过程中,遇到其他问题也一并排查处理。尽快抢修车辆保障公交正常运营,为广大乘客提供安全正点的出行服务,是我们每一位维修工的职责和使命,我觉得再苦再累都是值得的。”吴玉一边忙碌,一边向记者介绍着。

“水箱温度过高”“变速箱发生故障”“底盘有响声”……翻开该公司的车辆施救记录本,车辆自编号、保修时间、故障地点、故障原因、保修电话记录得十分清楚。卫平红告诉记者,每一条记录内容的背后就意味着至少有两名公交车维修工的辛苦付出,少则几个小时,多则达十几个小时甚至更久。虽然工作条件比较艰苦,但是高温酷暑阻挡不了六安公交广大修理工爱岗敬业的初心,他们将用满身的油污和汗水为公交运营保驾护航,用责任和担当守护广大乘客安全出行。(记者　黄雪彦/文　岳阳/图)