大皖新闻讯  2013年5月30日清晨，东航MU5468航班从崭新的跑道上第一个腾空而起，飞向上海浦东机场，掀开了安徽民航的新篇章。2023年5月30日，合肥新桥国际机场迎来转场运营十周年。十年来，合肥机场成功跻身“千万级机场俱乐部”，成为连接合肥都市圈城市的纽带以及融入长三角区域的平台。5月29日，大皖新闻记者采访了合肥新桥机场启用后执飞第一架航班的东航机长王浩，讲述他眼中合肥新桥机场十年的变迁和故事。

2010年10月，合肥新桥国际机场建设施工现场，航站楼已初具雏形。

机长见证骆岗谢幕和新桥起飞

王浩是东航安徽分公司飞行部的一位机长，已安全飞行23年，有幸成为骆岗机场完美谢幕和新桥机场十年起飞的见证者。他是土生土长的合肥人，对合肥这片热土有着很深厚的感情。

骆岗机场是王浩民航梦开启的地方。“那时候，骆岗机场的候机楼是一栋二层小楼，只有5个廊桥、8个远机位。到了2012年，机场各项设施都处于饱和运转的状态。”王浩回忆，骆岗机场的容量已远不能满足旅客空港出行需求，这也是机场搬迁的主要原因。

从骆岗机场到新桥机场，曾经的4D级机场升级为4E级国际机场，停机坪面积从6.5万平方米增至36万平方米，可供波音747、空客A380等超大型飞机起降。“新桥机场航站楼更大，跑道也更长，廊桥和停机位都更多，旅客出行更加方便了。”王浩说，新落成的新桥机场有47个停机位。

“印象深刻的是2018年，新桥机场的年旅客吞吐量就已经突破1000万人次，加入‘千万级机场俱乐部’；转场后短短五六年旅客增加了一倍多，这时候机场容量又不够用了，开始启动二期建设。”王浩激动地说。他清晰地记得，十年前，在新桥机场起飞后，从天空往下看，还是一片荒地，如今“空港小镇”拔地而起，高楼大厦非常醒目，“往南飞看到滨湖的红色大鼓，往东飞能看到政务区天鹅湖……”

十年间，东航安徽分公司执管飞机由11架增加至19架，在合肥新桥机场投放的过夜飞机数量从7架增至12架。十年后的今天，东航在合肥、黄山、安庆、阜阳、池州、芜宣6个民用机场均开辟航线，通航城市41个，航线总数61条，其中合肥航线53条。

“今年，东航新增了合肥直飞敦煌航线，旅客去名胜景点游玩更加方便。”王浩说，他飞的航线也越来越多，足迹几乎遍布全国各个城市，执飞的国际航线也越来越多。“以前新桥机场只有东航一家基地公司，去年西部航空设立运营基地，相信以后还有越来越多的航空公司在新桥机场设立基地，新桥机场的明天也越来越好。”

新桥机场已开通民航班线超百条

机场十年的发展变化，乘客最有发言权。“印象中合肥飞重庆的航班一天有十几班，想去的话立刻就能在手机上订机票。”刚从重庆飞回合肥的胡先生告诉记者，合肥航班增加让他可以随时来一场说走就走的旅行。“自助值机、自助托运，这些先进智慧的设施设备大大缩减了乘客排队等候的时间。”

记者了解到，十年来，新桥机场值机、行李托运、登机等自助系统投入运行，基本实现“无纸化”出行服务，充分满足旅客个性化、差异化出行需求。

十年来，航空客货市场“两翼齐飞”。2013年，合肥机场由“骆岗时代”迈入“新桥时代”。2014年，3月30日上午，合肥-北京-法兰克福国际航线正式开通。这是新桥机场开通的第一条洲际航线，也是安徽首次开通至欧洲航线。2016年，广州-合肥-洛杉矶-合肥-广州全货运航线首航成功，这是合肥机场首条国际全货机航线。2018年12月7日，随着乌拉尔航空公司空客A320客机降落到合肥新桥国际机场，新桥机场正式开通了合肥-新西伯利亚-莫斯科直飞航线，这也是合肥机场首条定期洲际客运直飞航线，开启了航空客运的新征程。

2018年，新桥机场年旅客吞吐量从百万级跃升至“千万级机场俱乐部”，成为名副其实的“安徽门户”；2019年合肥机场完成旅客吞吐量1228.2万人次，同比增长10.5%。2023年夏航季，有28家航空公司计划在新桥机场运营定期客货运航班，执行107条航线，其中国内客运航线99条、地区客运航线2条，货运航线6条，通航城市68个。

新桥机场还积极融入长三角一体化发展战略，加快推进合肥国际航空货运集散中心建设。国际货运航线从无到有，增加至最高峰时7条。2021年合肥机场货邮吞吐量9.4万吨，取得历史最好水平。2022年6月，引入西部航空在合肥机场设立运营基地，合肥机场迈入“双基地”运营新阶段。

建成后的新桥机场。

安徽“一枢十支”机场格局加速形成

“十四五”期间，安徽将积极构建“一枢十支”运输机场体系，加快合肥区域航空枢纽和国际航空货运集散中心建设，依托芜宣机场打造芜湖专业航空货运枢纽，合力建设世界级机场群。

十年来，按照打造“平安、绿色、智慧、人文”四型机场要求，新桥机场加快基础设施建设，基础设施能级不断跃升，加快形成“一枢十支”机场格局，方便旅客便捷出行。

当下，备受关注的新桥机场二期改扩建工程正如火如荼进行着。据悉，二期改扩建项目分为T2航站楼建设和飞行区及工作区扩建工程。按计划，今年底T2航站楼将力争实现主体结构封顶，到2025年，新桥机场二期改扩建工程预计全面竣工。

据介绍，新桥机场二期改扩建工程建成后可满足2030年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量35万吨、飞机起降30.5万架次的发展需求。未来，这里将是长三角机场群的重要区域枢纽，合肥都市圈发展的重要支撑，合肥全国性综合交通枢纽的核心，合肥国际航空货运集散中心发展的重要载体。

如今，新桥机场二期货运站、机坪改扩建项目已建成投运。黄山机场飞行区升级改造、池州机场改扩建等一批重大项目陆续上马，为打造“翅膀上的安徽”不断增添新动能，服务地方经济社会发展的战略支撑作用日益凸显。

从骆岗到新桥，新桥机场不仅为合肥的城市发展注入活力，也成为展示合肥现代化大城市形象的重要窗口。未来，扩建后的新桥机场将围绕“长三角一体化发展”“交通强省”等战略规划，奋力推进 “一枢纽一中心”建设，充分发挥航空运输对全省经济社会发展、打造内陆开放新高地、建设美好安徽的战略支撑引领作用。

大皖新闻记者  刘旸    通讯员 管大龙 李钰凌（图片由安徽民航机场集团提供）

编辑 许正文