新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 4月10日，随着最后一根混凝土灌注桩打入江底，由中铁四局承建的巢马城际铁路3标长江副汊航道桥38根临时支墩桩基施工全部完成，为减少长江汛期水流冲击影响，保证桥梁后续施工提供了有力保障。

据介绍，马鞍山公铁两用长江大桥副汊航道桥是巢马城际铁路的重要控制性工程， 其中大桥临时支墩桩基共有38根。该桥位于马鞍山公路长江大桥上游2.3千米，是连接马鞍山市长江两岸的公铁两用多功能过江通道。副汊航道桥桥跨布置为双塔钢桁梁斜拉桥，主跨392米将成为世界上最大跨度的无砟轨道高速铁路桥，具有超大主跨、超高主塔、工程规模大、科技含量高、施工环境复杂等特点。经过现场所有人员共同努力，克服了种种困难，确保桩基施工在汛期来临前完成，为钢桁梁按节点计划架设提供了有力保障。

新建巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，线路自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，全长约76公里，设计时速350km/h。该线路建成通车后，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。

陈晨 王芳芳 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者  刘旸

编辑 陶娜