新安晚报、安徽网、大皖新闻讯  9月1日上午11时28分许，在经过8月31日的试转并在连续艰苦奋战，克服多个难题后，合六叶高速公路改扩建项目一座支线上跨桥在空中正式开始其逆时针旋转28度的“转体”过程。9月1日下午1时许，该重达1500吨的巨大桥梁以毫米级精准对接到新建桥墩，成功实现由原来高速公路斜跨6车道桥梁，转体为横跨8车道桥梁目标，为安徽此领域取得零的突破。

据悉，8月31日上午开始的试转过程中相继发现多个难题和障碍，最终在相关单位领导的正确指挥下，在现场工程技术专家、施工人员的努力下，8辆无人大型模块车（临时“千斤顶”）于9月1日上午11时28分正式开始转体。在计算机的控制下，8辆无人大型模块车同步顶起笨重的桥梁，逆时针同步转体28度后，96米长的1500吨巨大的桥体于9月1日下午1时许，以毫米级精准成功从原桥墩平移到新建的桥墩上。

据施工方项目现场负责人强军介绍，这座支线上跨桥是一座20米+25米+25米+20米四跨等截面现浇连续箱梁，原桥梁与高速公路斜交成28度，桥下只能通行6车道，桥梁全长96米，桥梁宽8.5米，桥梁重1500吨。作为“皖西第一路”的合肥至六安高速公路每天自然车流量在6万辆以上，节假日更是达到10万辆以上，其中货车占三分之一，交通拥堵、交通事故时有发生，特别是节假日更是处于超饱和状态。为确保安全、畅通，项目建设、设计、施工单位精心谋划、优化设计，创新提出“转体法”施工，即先将原与高速公路呈斜交的支线上跨桥梁，逆时针转动与高速公路成直角，增加桥梁的跨越度，由斜跨6车道变为直跨8车道，再与两侧对接。

根据新方法制定的新方案，这次桥梁转体施工采用8组模块车同步升降、同步行驶，将桥梁整体向上顶升50毫米，对转体路线、模块车控制、转体控制、桥梁精确定位等施工工序进行严格把控，围绕中墩逆时针旋转28度，让桥梁垂直高速公路后，降落在新建桥墩上，空中旋转后毫米级精准对接,实现了原有桥梁上部结构和中墩的完全利用。

转体过程中，在桥梁上设置监测仪器，实时监控桥梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数，实时掌握转体过程中的桥梁工作状态，大大增强了施工安全性。

据悉，除了前期预备性工作，此次桥梁真正转体耗时仅用1个多小时，相对传统拆除旧桥、建设新桥耗时几个月，而应用桥梁转体技术改建速度，更快、更安全、交通影响更小，节约土地18亩，避免旧桥拆除，减少砂石用量，具有安全快速、绿色环保、节约土地、节约资源、节约投资的优点，是安徽省交通控股集团坚持创新发展、绿色发展，贯彻交通运输部“绿色公路”建设理念，努力打造“安徽精度”建设品牌的又一生动实践。

陈彤  新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 窦祖军

编辑  许大鹏