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芜湖长江三桥公路桥通车

©原创 2020-09-29 10:26

安徽网 大皖客户端讯    9月29日上午,由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥——芜湖长江三桥公路桥正式通车。

据介绍,芜湖长江三桥位于芜湖长江大桥上游3.5公里的芜湖市镜湖区弋矶山北侧,是商合杭铁路及芜湖城市跨江交通骨干网的重要组成部分,是集高速铁路、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。该桥下层为两线高速铁路和两线按城际铁路标准建设的市域轨道线,上层为双向八车道城市快速路,外侧三条车道时速60公里,最内侧车道时速为80公里。此前,芜湖长江三桥铁路桥已于今年6月28日通车。

大桥为主跨588米的高低矮塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥,主塔高分别为155米和130.5米。“相比于其他大跨度斜拉桥,芜湖长江公铁大桥独具特色,采用兄弟矮塔、上窄下宽的‘梨型腰身’结构,堪称桥梁届的‘矮子’。”据大桥设计单位中铁大桥勘测设计院项目负责人介绍,由于芜湖长江三桥附近有一座机场,考虑到航空限高和通航需要,大桥采用了大跨度高低矮塔的非对称公铁两用斜拉桥设计,主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半,是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。

施工方中铁大桥局芜湖长江三桥项目经理刘幸福介绍,为保证双塔受力均衡,大桥主塔两侧边跨跨度和斜拉索数量均不相同,而且较高塔斜拉桥而言,低塔斜拉桥的拉索和主梁所需承受的力将会更大。针对这一系列难题,大桥在施工中采用了一系列的新材料、新技术、新工艺,取得了“1项世界第一、2项国内领先、12项创新技术、20余项专利”等科技创新成果。

芜湖长江三桥公路桥通车运行后,完善了芜湖城市道路跨江交通网,提高了芜湖市民过江通行效率,芜湖市市民可以从赤铸山路上高架,穿城而过跨越长江,经收费站后驶入芜合高速。其建成提升了芜湖区域中心城市的综合功能,加强了长江两岸地区间的社会、经济、文化联系,开启了芜湖江北新区发展新篇章,对实现安徽省深度融入长三角一体化发展具有重要意义。

王帮琴 陈甜 郑松  新安晚报 安徽网 大皖客户端记者  刘旸

安徽网 大皖客户端讯    9月29日上午,由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥——芜湖长江三桥公路桥正式通车。

据介绍,芜湖长江三桥位于芜湖长江大桥上游3.5公里的芜湖市镜湖区弋矶山北侧,是商合杭铁路及芜湖城市跨江交通骨干网的重要组成部分,是集高速铁路、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁。该桥下层为两线高速铁路和两线按城际铁路标准建设的市域轨道线,上层为双向八车道城市快速路,外侧三条车道时速60公里,最内侧车道时速为80公里。此前,芜湖长江三桥铁路桥已于今年6月28日通车。

大桥为主跨588米的高低矮塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥,主塔高分别为155米和130.5米。“相比于其他大跨度斜拉桥,芜湖长江公铁大桥独具特色,采用兄弟矮塔、上窄下宽的‘梨型腰身’结构,堪称桥梁届的‘矮子’。”据大桥设计单位中铁大桥勘测设计院项目负责人介绍,由于芜湖长江三桥附近有一座机场,考虑到航空限高和通航需要,大桥采用了大跨度高低矮塔的非对称公铁两用斜拉桥设计,主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半,是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。

施工方中铁大桥局芜湖长江三桥项目经理刘幸福介绍,为保证双塔受力均衡,大桥主塔两侧边跨跨度和斜拉索数量均不相同,而且较高塔斜拉桥而言,低塔斜拉桥的拉索和主梁所需承受的力将会更大。针对这一系列难题,大桥在施工中采用了一系列的新材料、新技术、新工艺,取得了“1项世界第一、2项国内领先、12项创新技术、20余项专利”等科技创新成果。

芜湖长江三桥公路桥通车运行后,完善了芜湖城市道路跨江交通网,提高了芜湖市民过江通行效率,芜湖市市民可以从赤铸山路上高架,穿城而过跨越长江,经收费站后驶入芜合高速。其建成提升了芜湖区域中心城市的综合功能,加强了长江两岸地区间的社会、经济、文化联系,开启了芜湖江北新区发展新篇章,对实现安徽省深度融入长三角一体化发展具有重要意义。

王帮琴 陈甜 郑松  新安晚报 安徽网 大皖客户端记者  刘旸

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