大皖新闻讯 4月7日，合肥市大蜀山森林公园综合提升规划合同签订。合同显示，合肥市规划设计研究院与杭州园林设计院股份有限公司联合体中标，合肥市规划设计研究院为牵头单位。这意味着，大蜀山改造明确了设计师，距离大蜀山真正改造又近了一步。合同中，有关规划编制的要求注明，要优化交通组织，解决停车难问题，提升大蜀山国家森林公园的可进入性与内部道路系统的完整性。

日前，大皖新闻记者对大蜀山森林公园附近停车场所进行实地探访，发现确实存在车位少、停车难等问题。为此，大皖新闻面向社会广泛征集提升改造建议，目前已收到很多有价值的反馈。

“沿着枫林路从南到北，道路两侧各拓宽4米。划定停车位之后能停放不少车辆。”4月11日，合肥市民郭先生致电大皖新闻记者，就大蜀山停车难的问题提出了他的想法。

郭先生表示，他平时爱好摄影，很多年前就经常前往大蜀山游玩，那时高新区的发展还处于起步阶段，前往大蜀山游玩的市民大多来自市区方向，车流量相较于现在要少很多。那时的枫林路并非主干道，车辆相对较少。如今，枫林路已成为城市主干道，如果仅仅是在道路两侧允许周末临时停放车辆，不仅会造成道路拥堵，也远远无法满足游客日常停车需求。鉴于枫林路道路两侧都是树，易于改造，可将枫林路向两侧各拓宽4米，拓宽出来的道路在硬化后规划停车位，让车辆沿45度角停放。初步估算，两公里长的枫林路按照上述方案施工下来，可停放上千辆车。“这是比较可行的改造方案，改造成本小，效果立竿见影。”郭先生说。

同时，还有市民提出可在大蜀山革命公墓纪念碑前广场建造三层地下停车场；不要将大蜀山过度亮化破坏原生态等建议。

大皖新闻记者 殷志强

编辑 许正文