据江淮晨报报道 春节过后，合肥轨道交通8条在建线路162公里新线已全面复工，备受市民关注的合肥新桥机场S1线进展如何？2月15日，记者前往长丰县岗集镇施工现场探访获悉，目前该线各站点区间正有序推进，3座车站主体结构已施工，3座区间风井中的1座已完成围护结构施工。

S1线国际小镇站-科学中心站盾构区间，地面施工现场航拍。

S1线国际小镇站-科学中心站盾构区间，盾构机地下施工现场。

15日，长丰县岗集镇，合肥新桥机场S1线国科区间大里程明挖段施工现场，尽管周边空旷无垠，围挡内却呈现一片火热的建设景象。在现场，S1线土建1标段项目总工朱帮峰介绍，1标段分为一站三区间，具体为：四里河路站，国科区间、岗四盾构区间和四固盾构区间。“我们标段既有地下隧道段、地面明挖段，还有部分连接高架段，在整个线路施工中属于较为复杂的标段。”朱帮峰介绍，自1月4日开始盾构始发以来，四里河路站主体结构建设、国科区间等均有序进行。

S1线为市域（郊）铁路建设项目，全长47.5千米，设站14座，起于寿县蜀山产业园站，沿机场北路、新桥大道、王桥路、合淮路、四里河路、黄桂路、青阳路敷设，止于五里墩站。

那么，S1线与已开通运营的普通城区线路有何区别？朱帮峰介绍，由于S1线为市域线，线路西段较长一段位于城郊，区域环境复杂，其间多次穿插高架线和地下线。“全线14个站点平均站间距到达了3.65公里，远大于城区普通线路站间距的1-1.2公里。”相较合肥轨道既有线路80公里的最高时速，S1线最高时速可达120公里。

此外，在施工中，S1线首次采用了直径6.7米的大型盾构机，比传统盾构机直径宽0.7米。目前，S1线共计7座车站，3座车站正在进行主体结构施工，4座车站正在进行围护结构施工；共计3座区间风井，1座已完成围护结构施工；全线共28座出入口及15组风亭，其中1座出入口已完成围护结构施工。

合肥通客户端-合报全媒体记者

王峰/文 袁兵/摄 实习生 梁宏伟