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一毫米的差错都不能有! 记者实地跟拍合肥轨道交通检修工(组图)

©原创 2022-07-22 10:55

新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 手拿钢尺,认真地看着轨距;趴下身子,眼睛仔细观察着前方钢轨形态……这些粗中有细的活都是轨道检修工的日常工作。7月21日下午,新安晚报、安徽网、大皖新闻记者来到合肥轨道交通3号线段,用镜头记录下轨道检修工的日常生活。

吴光波是合肥轨道交通集团运营分公司3号线的轨道检修工长。2015年,他通过招聘入职后一直从事轨道检修工作,至今已经有7年的时间。通过多年的工作积累,如今吴光波已经是一名检修工长。

吴光波在看钢轨的高低。

测量轨缝,有变化则需要进行调整。

“线路检查、道岔检查……这些都是我们日常的作业。”吴光波向记者介绍,轨道设备的维修工作很多,不仅要保证轨道线路的质量,还要保证整体线路的清洁程度。“每个设备都有严格的维修标准,哪怕一毫米的差错都不能有。”在吴光波看来,轨道检修是个技术性很强的精密活儿,“这看上去是个粗活,但其实粗中带细,不容许出现一点的马虎!”

从事轨道检修工作7年来,不论严寒酷暑,吴光波一直都在一线。他告诉新安晚报、安徽网、大皖新闻记者,轨道检修不仅是个技术活,更是一项辛苦活。“一次巡检工作下来,我们就要走大约6公里,有10000多步。” 吴光波说,这样的巡检工作,实行双人双岗检修,巡检工作结束后还有其他的检修工作也要开展。

测量道岔轨距。

线路螺栓复紧。

线路拨道作业。

道床整治。

轨缝调整。

测量道岔支距。

测量道岔框架。

线路拨道作业,保证钢轨方向。

夏季高温,户外作业让人有些难耐。而越是酷暑时节,轨道检修工更要到户外检查钢轨的情况,改成防止温度过高钢轨胀轨跑道。吴光波告诉新安晚报、安徽网、大皖新闻记者,钢轨温度会比正常气温高20—30摄氏度,“像前段时间的高温天气,钢轨温度甚至高达60摄氏度,别说用手触碰到钢轨会很烫,就连检查用的工具都非常烫手。”

吴光波表示,虽然工作辛苦,但在长期一线工作中他也逐渐发现了属于线路检修工的独特魅力。在他看来,这份工作能保证合肥市民乘坐地铁的交通安全。作为一名轨道检修工长,他也经常对自己所带的工作人员说:“虽然检修工作辛苦,但我们一想到这项工作是有意义的,是在为社会做贡献,就应该充满动力!”

黄文文 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 余康生 摄影报道

编辑  许大鹏

新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 手拿钢尺,认真地看着轨距;趴下身子,眼睛仔细观察着前方钢轨形态……这些粗中有细的活都是轨道检修工的日常工作。7月21日下午,新安晚报、安徽网、大皖新闻记者来到合肥轨道交通3号线段,用镜头记录下轨道检修工的日常生活。

吴光波是合肥轨道交通集团运营分公司3号线的轨道检修工长。2015年,他通过招聘入职后一直从事轨道检修工作,至今已经有7年的时间。通过多年的工作积累,如今吴光波已经是一名检修工长。

吴光波在看钢轨的高低。

测量轨缝,有变化则需要进行调整。

“线路检查、道岔检查……这些都是我们日常的作业。”吴光波向记者介绍,轨道设备的维修工作很多,不仅要保证轨道线路的质量,还要保证整体线路的清洁程度。“每个设备都有严格的维修标准,哪怕一毫米的差错都不能有。”在吴光波看来,轨道检修是个技术性很强的精密活儿,“这看上去是个粗活,但其实粗中带细,不容许出现一点的马虎!”

从事轨道检修工作7年来,不论严寒酷暑,吴光波一直都在一线。他告诉新安晚报、安徽网、大皖新闻记者,轨道检修不仅是个技术活,更是一项辛苦活。“一次巡检工作下来,我们就要走大约6公里,有10000多步。” 吴光波说,这样的巡检工作,实行双人双岗检修,巡检工作结束后还有其他的检修工作也要开展。

测量道岔轨距。

线路螺栓复紧。

线路拨道作业。

道床整治。

轨缝调整。

测量道岔支距。

测量道岔框架。

线路拨道作业,保证钢轨方向。

夏季高温,户外作业让人有些难耐。而越是酷暑时节,轨道检修工更要到户外检查钢轨的情况,改成防止温度过高钢轨胀轨跑道。吴光波告诉新安晚报、安徽网、大皖新闻记者,钢轨温度会比正常气温高20—30摄氏度,“像前段时间的高温天气,钢轨温度甚至高达60摄氏度,别说用手触碰到钢轨会很烫,就连检查用的工具都非常烫手。”

吴光波表示,虽然工作辛苦,但在长期一线工作中他也逐渐发现了属于线路检修工的独特魅力。在他看来,这份工作能保证合肥市民乘坐地铁的交通安全。作为一名轨道检修工长,他也经常对自己所带的工作人员说:“虽然检修工作辛苦,但我们一想到这项工作是有意义的,是在为社会做贡献,就应该充满动力!”

黄文文 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 余康生 摄影报道

编辑  许大鹏

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