新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 合肥轨道交通1号线三期工程盾构下穿合肥站技术方案通过审查后，不少市民关心究竟何时才可以正式盾构，记者8月31日从合肥市轨道集团获悉，虽说方案过审是一个重大进展，为1号线三期后续施工提供了有利条件，但目前盾构施工尚无明确时间表。

合肥轨道交通1号线三期工程是1号线一、二期工程的北延段，全长4.54公里，包含3站3区间，另设天水路停车场出入场线及天水路停车场1座。

根据国家发改委和安徽省发改委的相关批复，1号线三期工程瑶海公园站-合肥站区间盾构机需下穿合肥站站房及站场。该下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，近距离正下穿铁路站房结构，工程实施风险高且组织复杂。“瑶合”区间下穿合肥站房及股道后与既有1号线工程衔接，根据施工计划，要在今年年内完成临时站房的施工，春节后启动站房加固施工，站房加固施工涉及正在运营的合肥火车站，且施工时间跨越春运，施工组织难度大，外界干扰多，协调任务重。

合肥市轨道集团相关人士8月31日表示，1号线三期工程盾构下穿，涉及正在运营的国铁合肥站站房，需要有临时站房过渡，目前正在推进这一工作，近日下穿合肥站总体技术方案通过审查，接下来还需要对方案进一步细化，如何实现站房过渡、站房加固等这些方案都在紧锣密鼓推进中。具体盾构需要待方案进一步细化确定之后，因此目前还无法确定。

据悉，盾构区间下穿合肥站房后与已投入运营的轨道交通1号线连通，施工期间不仅要保证地面合肥站的列车安全通过，也要确保1号线地铁的安全运营，对施工现场的管控提出较高的要求。截至目前，1 号线三期工程3座车站全部封顶，8条单线区间隧道已贯通4条，开累完成产值10亿元。

新安晚报 安徽网 大皖新闻记者  伍静

编辑  王翠