新安晚报 安徽网 大皖新闻讯  6月12日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主桥Z3号墩最后一根直径4米的14号钻孔桩顺利灌注完成。至此，该墩36根超大直径钻孔桩全部完成，这也是巢马铁路全线完成的第一个主桥墩钻孔桩基础。按照工程计划，该大桥预计五年后建成。

据介绍，马鞍山公铁两用长江大桥是新建巢马城际铁路关键控制性工程，是目前世界上最大跨度的三塔两主跨斜拉桥。两主跨均为1120米，分别跨越牛屯河边滩和主航道。位于长江主航道中的Z4号墩为中塔墩，塔高345米，为目前世界第一高桥塔，设计采用60根直径4米的钻孔灌注桩基础；位于和县岸牛屯河边滩的Z3号边塔墩及位于江心洲侧的Z5号边塔墩塔高分别为308、306米，均设计采用 36根直径4米的钻孔灌注桩基础。主桥三个主塔墩共采用132根直径4米的钻孔桩，是目前世界上内河首次采用4.0米超大直径的群桩基础。

中铁大桥局巢马城际铁路CMSG—1标项目经理张武介绍，为确保在洪水来临之前完成Z3边塔基础施工，项目部采取旋挖钻分级扩钻成孔工艺，解决了超大直径钻孔桩施工难题，为国内桥梁超大孔径钻孔桩施工积累了宝贵的经验。仅用3个多月的时间便完成了全部36根钻孔桩，创造了国内桥梁超大孔径钻孔桩的施工新记录。

目前，项目部正紧锣密鼓、有条不紊地进行Z3墩围堰施工；与此同时，Z4号主塔墩也马不停蹄，紧跟其上，截止目前为止已经成孔14根、灌注完成9根钻孔桩；主汊主桥边墩Z1号墩共计12 根桩，已完成5根。施工现场钻机林立，塔吊和各类吊机挥洒吊臂，哨声四起，掀起大干热潮，呈现一片繁忙景象。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路的控制性工程，巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。

高谦君 陈甜   新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 刘旸

编辑  张大为