新安晚报 安徽网 大皖新闻讯  记者从铁路部门获悉，日前，巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山长江公铁大桥主桥墩Z4号墩首根桩顺利试桩成孔，这标志着巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主墩桩基础施工全面展开。按照工程计划，预计五年后建成。

据介绍，马鞍山长江公铁大桥主桥总长3253米，为新建巢马城际铁路跨越长江的控制性工程，是目前世界上最大跨度的三塔斜拉桥。大桥上层公路为双向六车道城市快速路，设计时速80公里。下层两线为巢马城际铁路，设计时速250公里。大桥具有超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩等特点，工程规模大、科技含量高、施工环境复杂。

据现场工作人员介绍，目前服务主桥施工的大临设施、栈桥、码头、试验室、拌和站、钢筋加工厂全部建设完成并投入使用。巢马城际铁路新建正线 60.755公里，联络线11.667公里。全线共设巢湖东站（既有）、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站（既有）5座车站。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。线路北接商合杭高铁，东连南沿江城际铁路，既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化和长江经济带发展具有重要意义。建成后，马鞍山将汇聚宁安、商合杭、巢马城际等3条高速铁路，马鞍山至巢湖预计25分钟，马鞍山至合肥有望缩短到45分钟。

梁诚 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 刘旸

编辑  张大为