新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 地铁运行离不开隧道，隧道要由一片片盾构管片拼装组合而成。记者从中交二航局获悉，近日，合肥轨道交通工程第一环直径6.2米新型盾构管片在中交二航局预制厂成功试生产，为合肥轨道交通第三轮建设中的盾构施工奠定基础，同时也确保了今年合肥轨道交通二号线东延线盾构始发。

据介绍，合肥地铁轨道交通工程第三轮建设规划主要为二、三、四号线延长线以及六、七、八号线，其中部分区间将盾构管片设计直径由前两轮的6米改为6.2米。“新型管片是为了适应新型轨道交通车辆需要而研制生产的。”中交二航局四公司的相关负责人介绍，后面投放的新型轨道交通车体更大，乘坐更舒适，因此采用的盾构管片直径也增大，同时管片的厚度也增加了5厘米，使用起来更加牢固。据不完全统计，轨道交通工程第三轮建设将需要管片环数共约11万环，其中有一半是这种新型管片。

“管片直径的变更，给管片生产造成极大压力。”该负责人说， 中交二航局预制厂在模具按时进场后，并不急于浇筑混凝土，而是先对模具进行检测，合格后方安装到流水线上试运行，同时通过试制十几个钢筋笼来调整、验证钢筋胎模架，保证管片保护层合格率，确保交付的首环新型管片成品质量。

如今，合肥首环新型管片成功研制并生产下线，意味着为合肥的下一轮轨道交通隧道建设备足了“口粮”，也为合肥轨道二号线东延工程今年6月初盾构始发打下坚实的基础。

张明  新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 刘旸

编辑：陶娜