大皖新闻讯   姑溪河当涂闸枢纽工程是马鞍山有史以来最大的单体水利工程，也是三江流域综合治理的关键性工程，在灌溉供水、航运、生态环境保护、防洪等方面具有不可替代的作用。江河之间是如何建起这样一座大闸？日前，大皖新闻记者走进项目现场，探访这一水利工程的最新建设进展。

预计2027年底全部完工

姑溪河当涂闸枢纽工程施工现场

履带吊、打拔机、挖掘机、工程车、压路机……近日，在马鞍山市当涂县姑溪河入长江口约1.5公里处的姑溪河当涂闸枢纽工程建设工地，记者看到一派热火朝天的施工景象。

“整个工程由节制闸、船闸、鱼道、两岸连接堤、左岸退建堤防及上下游锚地等组成，概算批复投资为18.2042亿元。”当涂县沿江水利管理服务中心主任张国民说，项目建成后，能够大大改善姑溪河流域灌溉供水、航运、防洪条件和水生态环境。

“目前施工任务主要有两项，一是左岸退建堤施工，二是一期围堰施工。现场施工总人数达到200人，各类机械70台套，还将陆续有更多机械进场。”施工单位安徽水利开发有限公司现场负责人金焰告诉记者，项目工程正在稳步推进中，计划总工期38个月，2027年底完工。

据介绍，姑溪河当涂闸枢纽工程建设任务为改善姑溪河流域灌溉供水、航运、防洪条件和水生态环境。姑溪河当涂闸枢纽工程建设管理处相关负责人告诉记者，“工程包含左岸下游堤防退建工程和主体枢纽工程两部分。左岸堤防退建工程于2024年5月31日开工、主体枢纽工程于2024年9月30日开工。”

可通航船舶将提高到千吨级

姑溪河当涂闸枢纽工程效果图

水阳江、青弋江下游水网地区是流域经济发达地区，也是水安全保障能力需求较高地区，但目前面临水旱灾害频发、水生态环境系统脆弱等问题。相关专家表示，建设姑溪河当涂闸枢纽工程，将改善该地区引灌水条件，提高灌溉供水保障率。同时，加强生态环境的保护与修复，结合芜湖闸联合调度，具有拒江倒灌作用。

该工程还将进一步改善航运条件，提升通航保证率。据了解，姑溪河主要由下姑溪河、上姑溪河、运粮河等河段组成，其腹地矿产资源、水泥、矿建材料十分丰富，经济节能的水运需求量很大。近年来，随着芜申运河的沟通，姑溪河航运需求持续增长，但目前姑溪河航道现状等级较低，特别是枯水期水深不足，阻碍了姑溪河腹地运量的持续发展。

张国民说，当涂闸枢纽工程建成后，可通航船舶由300吨级提高到1000吨级，航道等级由现状Ⅴ级提高到Ⅲ级，有利于提升姑溪河航道通过能力，可以贯通姑溪河与长江、芜申运河水上路网，有利于加强区域间水水联运。

为鱼类洄游专门开辟通道

为了减轻枢纽建设对水生态环境的影响，姑溪河当涂闸枢纽工程还专门修建了相应的过鱼设施，维持长江干流与石臼湖湖区的鱼类交流，“辅助江湖洄游鱼类的成鱼及幼鱼的入湖和出湖洄游，起到江湖鱼类资源互补、促进鱼类增殖和恢复鱼类种质资源的作用。”

据专家介绍，为保证在过鱼季节，过鱼对象能顺利通过鱼道进入上游安全水域，并有利于进行管理，鱼道在进行线路布置时布置在幽静的环境中，避开有机械振动、下泄污水和嘈杂喧闹的区域。“综合考虑后，设计方将鱼道布置于枢纽左岸，采用同侧导竖式，让鱼类更好地进入安全水域。”

大皖新闻记者 刘旸 通讯员 吴黎明 孙培培

编辑  张大为