大皖新闻讯   太平湖特大桥，国内跨度最大的高速铁路多塔矮塔斜拉桥；九华山站，体现“莲花佛国 九华圣境”的庄严美丽；黄山西站，采用“云海之景、奇松之门”的设计理念，展示“黄山四绝”……随着池黄高铁开通于4月26日正式开通，新建的太平湖特大桥、九华山站、黄山西站也正式启用。日前，大皖新闻记者打卡了“两站一桥”。

太平湖特大桥：

致力于“不让污水流入太平湖”

太平湖特大桥位于太平湖风景名胜区和国家湿地公园内，是全线唯一控制性工程，全长926.1米，三座桥塔高47.23米，采用多塔矮塔斜拉桥结构形式，两个主跨长度均达到228米，是国内跨度最大的高速铁路多塔矮塔斜拉桥。

中铁建大桥局池黄项目经理高强介绍，为最大限度减少对自然资源和生态环境的影响，项目采用钢便桥快速施工，使用拦污带隔离施工区域，采用泥浆循环净化系统，并制定水污染专项措施等源头设计方案，致力于“不让一滴污水流入太平湖”。大桥位在施工中，最大水深为43米，“克服了深水、陡坡、裸岩、零污染以及无法使用大型水上施工设备等困难。”

据介绍，施工过程中采取”先堰后桩“法，即采用围堰兼做钻孔平台的方式，不仅提高了围堰利用率，避免钻孔平台的重复搭设，同时也最大限度上减轻了施工作业对湖水的影响。建设方还在钢栈桥一侧设计安装了雨水污水收集槽，使雨水、污水流进污水处理站，减少污染，获得国家授权专利。

九华山站

尽显“莲花佛国 九华圣境”

九华山站站场路基全长1.8千米，建设规模为3台7线，站房面积1.5万平方米。中铁十局池黄铁路站前二标一分部经理孔亚雄说，所有填料无土颗粒，全部由花岗岩加工成A组料和级配碎石填筑，根据沉降监测结果显示，路基本体基本0沉降。

孔亚雄介绍，“站房整体框架采用金色铝板体现佛光普世的建筑意向，屋檐下的金色檩条、六根金柱及竖向金属格栅，与中部莲花及广场莲花相呼应，充分体现了‘莲花佛国 九华圣境’。”

据了解，九华山站的开通，将连通天柱山、九华山、黄山及太平湖等众多旅游景点，形成旅游产业链，并将吸引广大游客，带动地区经济发展。

黄山西站

距离黄山风景区最近的高铁站

黄山西站坐落于黄山北门18公里处的五古村落兴村，与太平湖、九华山遥相相望。中铁电气化局联合体池黄铁路站项目经理欧利平介绍说，站房采用“云海之景、奇松之门”的设计理念，充分融入黄山四绝“奇松、云海、飞瀑、怪石”的著名景观，融入黄山地区的名山、名湖、名茶的人文元素，与黄山地区郁郁葱葱的生态美景相得益彰。

“通过层叠的屋顶构型，展现似云、似雾、似松、似瀑的建筑造型，使建筑整体展现舒展大气，又充满开放包容的站房形象。”欧利平说，中心呈现出的形态宛如一袭萦绕山峦的云海，契合黄山区独特的时代风采。“我们希望将黄山西站打造为具有黄山文化、代表黄山形象的标志性建筑。”

来自中铁上海设计院的黄山西站项目负责人秦明凤说，黄山西站是距离风景区最近的一座高铁站。黄山西站的开通，将使黄山市的高铁站增至九座，为黄山区旅游业的发展创造新的机遇，同时还将给黄山市的交通便利性带来极大提升，为市民提供更加便捷、舒适的出行方式。

大皖新闻记者  刘旸 于源绮  摄影报道

编辑  许大鹏