大皖新闻讯    3月8日，在阜阳市颍泉区伍明镇，随着780余吨的箱梁缓缓地落在跨颍河特大桥桥墩上，备受关注的阜阳第三条高铁——阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路阜阳段首榀箱梁架设成功，标志着阜淮高速铁路阜阳段全面进入架梁施工阶段。

“这条高铁是阜阳市继商合杭、郑阜高铁投运后加快推进的第三条高速铁路。”3月11日，阜阳市有关部门负责人告诉大皖新闻记者，这条皖北城际铁路预计2026年建成投用，其间将新建颍泉车站，扩建高铁阜阳西站。通车后，阜阳至宿州、淮北将在1小时内到达。

1小时内到达宿州淮北

据介绍，自阜淮城际铁路开工建设以来，阜阳市一直在全力推进项目建设。尤其今年春节前后，雨雪冰冻天气严重影响项目复工复产，为保证工程进度，减少恶劣天气对工期带来的影响， 建设者们坚持年度施工进度目标不变，顺利推进复工复产工作。截至3月初，中铁十二局承建阜淮铁路38.2公里管段三个工区、二十余个作业面全部完成复工安全达标核查，总体常态化施工率接近95%。

随着一榀榀箱梁的架设成功，阜淮城际铁路也将初具雏形。记者了解到，阜淮城际铁路整个架梁施工预计在今年底至明年初结束，届时将进入桥面系施工阶段，全线有望2026年建成通车。

作为阜阳市继商合杭、郑阜高铁投运后加快推进的第三条高速铁路，全线贯通之后，阜阳到宿州、淮北将由约2个小时的车程缩短为1小时以内。

阜阳市发展改革委铁建办负责人表示，阜淮城际铁路以区域城际功能为主、兼顾路网功能，将与淮宿蚌城际铁路共同形成皖北地区城际铁路网主骨架，成为皖北城市群联通长三角地区、衔接东陇海经济带的快速客运通道。

阜阳西站将再次扩建

作为皖北地区城际铁路网重要组成部分，阜淮城际铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于在建淮宿蚌铁路双堆集站。

铁路正线全长142.5公里，阜阳段长37公里。全线设4座车站，同步建设颍泉车站，其中高铁阜阳西站和双堆集站为接轨站，蒙城站、利辛站为中间站。

作为阜淮城际铁路接入站，高铁阜阳西站也将再次扩建。设计公开招标资料显示，高铁阜阳西站站房将扩建8000平方米，并新建进出站跨线设施、站房正前方平台及两侧平台、站台设置与站台等长站台雨棚，同时新建1万平方米铁路停车场。建成后，高铁阜阳西站站房总面积将达4.8万平方米，稳居省内第二大站。

大皖新闻记者 王振宇    通讯员  余波 摄影报道

编辑  许正文