阜阳日报讯   3月8日上午，在颍泉区伍明镇，随着一榀（pǐn）重780余吨的箱梁稳稳地落在跨颍河特大桥桥墩上，备受关注的阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路（简称阜淮城际铁路）阜阳段首榀箱梁成功架设，这标志着阜淮城际铁路阜阳段全面进入架梁施工阶段。

阜淮城际铁路阜阳段首榀箱梁架设现场。 全媒体记者 郭海洋 特约摄影 余波 摄

阜淮城际铁路为国家《中长期铁路网规划》和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的重点项目，是皖北地区城际铁路网的重要组成部分。该铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，是阜阳至淮北快速客运通道。该铁路正线全长142.5公里，阜阳段长37公里。全线设4座车站，同步建设颍泉车站，其中阜阳西站和双堆集站为接轨站，蒙城站、利辛站为中间站。　　

“首榀箱梁架设成功意味着阜淮铁路四标段正式进入桥梁上部结构施工，开启线上线下同步施工新阶段。”中铁十二局阜淮铁路站前四标项目部党支部书记丁江华介绍，整个架梁施工预计在今年底至明年初结束，届时将进入桥面系施工阶段，有望2026年建成通车。　　

市发展改革委铁建办负责人介绍，作为我市继商合杭、郑阜高铁投运后加快推进的第三条高速铁路，阜淮城际铁路是阜阳加快建设区域性中心城市、区域性交通强市的关键工程。全线设计行车速度350公里／小时，途经颍泉、蒙城、利辛等百万人口大县（区），全线贯通后，阜阳到宿州、淮北将由约2个小时车程缩短为1个小时以内。

（全媒体记者 徐风光 通讯员 余波 实习生 王越）