大皖新闻讯   昌景黄高铁完成静态验收，预计年内开通；淮宿蚌城际铁路跨淮河特大桥进入梁部施工阶段；合肥至新沂铁路全面进入架梁阶段……3月22日，记者获悉，今年前两个月，安徽一批在建铁路项目迎来新进展。

昌景黄高铁准备联调联试

据介绍，昌景黄高铁安徽段项目于2018年12月开工，工期四年。项目主要位于黄山市境内，线路途经祁门县、黟县、休宁县至黄山市，新建黟县东站、祁门南站，设计时速350公里，全长89.6公里。

目前，昌景黄高铁安徽段的铺轨、站房、四电工程已基本完成，完成静态验收，计划今年年内开通运营。据中铁建工集团昌景黄铁路站房项目负责人介绍，“祁门南站和黟县东站都已进入整体验收阶段，目前，正在加快装饰装修细部处理和完善，计划为今年8月份启动联调联试做好准备。”

昌景黄铁路开通之后，从南昌到黄山坐高铁只需要1小时，比现在缩短了1个多小时。项目建成将极大促进沿线南昌、景德镇地区与黄山、杭州等地的联系，形成跨越皖赣两省的“名城—名湖—名山”世界级黄金旅游线，进一步完善路网，衔接合福高铁、杭黄高铁和远期规划的杭临绩高铁，形成南昌至杭州方向的高速铁路通道。

合新高铁全面进入架梁阶段

记者了解到，日前，合肥至新沂铁路项目已全面进入连续梁施工及箱梁架梁阶段。据悉，新建的合新高速铁路起自合肥，终至江苏新沂，全长343公里（安徽段线路221公里长），设计时速350公里。

合新高铁途经定远县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，在新沂南站与徐连高速铁路相接。全线共设车站9座，新设5座（泗县东、五河、明光西、定远东、八斗），改建利用1座（新合肥西）。目前，合肥西站混凝土结构全部完成，站房钢结构屋盖桁架进入全面施工阶段。

合新高铁南连京港高铁，北接徐连高铁、京沪高铁二通道和沿海高铁，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道，对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带建设等具有重要的战略意义。

淮宿蚌铁路跨淮河特大桥进入梁部施工阶段

淮宿蚌高铁全线位于安徽省北部，北起淮北市，向南途经濉溪县、宿州市，最后到达终点蚌埠市。全线总长约160公里，规划运营时速350公里，沿线共设淮北北站、宿州西站、双堆集站、固镇南站和蚌埠南站等6座车站。

据介绍，淮宿蚌铁路先行工程淮河特大桥于2020年12月开工。近日，淮宿蚌城际铁路跨淮河矮塔斜拉桥正式进入梁部施工阶段。淮河特大桥矮塔斜拉桥为淮宿蚌城际铁路重难点控制性工程，桥梁全长497.5米。中铁十二局相关人士介绍，目前，淮宿蚌城际铁路跨淮河大桥已完成矮塔斜拉桥桩基、承台、墩身施工，这意味着控制性工程进入梁部施工阶段。

淮宿蚌城际铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，是皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道。项目修建对于完善区域铁路网布局，加强皖北城市群与合肥都市圈交通联系，带动沿线经济社会发展具有重要作用。

据介绍，目前，全省在建铁路项目还有合肥至南京至上海、宣城至绩溪高铁、池黄高铁、巢湖至马鞍山城际铁路，宁芜铁路扩能改造工程等15个重点铁路项目，今年1至2月份，已完成铁路投资37.5亿元。

大皖新闻记者  刘旸

编辑 张大为