从2024年全年出口汽车95.4万辆并跃居全国首位，到2025年11月成功突破100万辆大关，“安徽造”汽车以强劲的姿态驶向全球市场。从乘集装箱吊装上船，到整车开上滚装货轮，从分装转运到河江海一站式直达，出海物流的升级意味着“皖车”将以更自主、更高效的方式“乘风破浪”，驶向更加辽阔的海洋。从2025年9月至2025年12月，历经3个多月的追踪，大皖新闻记者亲历“安徽造”河江海一站式滚装运输的全程，用图片记录下“皖车出海”的完整闭环。

2025年1月15日，安徽首艘“330车位”滚装船——“航通01”在合肥派河港首航，合肥到上海的汽车滚装船航线正式打通，“安徽造”汽车实现合肥到上海再到全球的水路一站式通达。新航道充分发挥江淮运河的优势，打开“河江海”联运的新格局。“航通”系列滚装船的单次运输能力是公路平板拖车的41倍，同时免去了集装箱装运与卸货的复杂环节，避免损耗，还兼具绿色环保成本低的优势，可谓是一举数得。汽车现在可以通过江淮运河进入长江直达上海，无需倒转，再从上海转远洋滚装船运达全球，效率大大提升，成本也有效降低。目前，“航通”滚装系列已投入5艘330车位内河滚装船，运输的汽车涵盖奇瑞、江淮、比亚迪、大众、长安等主流品牌车型。

9月10日，“航通07”号内河滚装船，正在合肥派河港进行装船作业。该滚装船从合肥派河港出发，先通过江淮运河，过巢湖裕溪口进入长江，经停芜湖港后，再通过长江航道驶往上海港。

9月10日，“航通07”号内河滚装船，正在合肥派河港进行装船作业。该滚装船从合肥派河港出发，先通过江淮运河，过巢湖裕溪口进入长江，经停芜湖港后，再通过长江航道驶往上海港。

9月10日，“航通07”号内河滚装船，正在合肥派河港进行装船作业。该滚装船从合肥派河港出发，先通过江淮运河，过巢湖裕溪口进入长江，经停芜湖港后，再通过长江航道驶往上海港。

9月10日，“航通07”号内河滚装船，正在合肥派河港进行装船作业。该滚装船从合肥派河港出发，先通过江淮运河，过巢湖裕溪口进入长江，经停芜湖港后，再通过长江航道驶往上海港。

9月11日，从合肥派河港出发的“航通07”号内河滚装船从巢湖进入长江，停靠在芜湖港的滚装码头。随后经长江航道驶往上海港。

在安徽首艘“330车位”滚装船首航后一周，也就是2025年1月21日，安徽省首艘7000车位LNG双燃料汽车滚装船“黄鹄”轮从上海外高桥海通国际码头首航，中国—地中海航线同步开通，填补了安徽省内滚装运力空白，助力中国汽车加速出海。随后在6月19日和9月29日，“鲲鹏”轮、“凤凰”轮两艘7000车位LNG双燃料汽车滚装船也相继首航，进一步缓解中国汽车出口运力紧张的局面，这也意味着安徽拥有了从产地到海外的汽车自主运输能力。截至目前，三艘远洋滚装船已经完成了8个航次的运输任务，约四万辆国产整车乘船出海。

9月11日，从欧洲返回的“鲲鹏”轮经停大连港装载一批出口车辆，然后前往上海。图为“鲲鹏”轮从大连出发后，正在东海上航行。

9月12日清晨，“鲲鹏”轮抵达上海，停靠在上海外高桥海通国际码头，按计划装载准备出口的车辆，并即将开始新一轮的远洋之旅。

9月12日，在上海外高桥海通国际码头，“鲲鹏”轮正在进行车辆装船作业。

出口车辆开进“鲲鹏”轮，准备开启欧洲之行。

“鲲鹏”轮工作人员正在检查车辆绑扎带。

9月20日，“鲲鹏”轮在新加坡港口加注燃料。

从新加坡出发后，“鲲鹏”轮行驶在太平洋上，正式开启地中海及西北欧之行，计划在10天后进入苏伊士运河。

10月4日，“鲲鹏”轮行驶在苏伊士运河上。

10月5日，“鲲鹏”轮停靠埃及亚历山大港，卸载了1266台车辆。

 10月5日，船长项文杰正在指挥“鲲鹏”轮停靠埃及亚历山大港。

“鲲鹏”轮行驶在西北欧航线的茫茫大海上。

10月9日，“鲲鹏”轮停靠西班牙巴塞罗那港，卸载1479台车辆。

10月15日，“鲲鹏”轮停靠在英国南安普敦港，卸载了2196台车辆。随后，“鲲鹏”轮前往荷兰泽布吕赫港卸载剩余的128台车辆后，便踏上了返回上海的航程。

11月2日，鲲鹏轮圆满完成上一轮运载任务踏上归程，水手们可以稍微松口气儿。船尾甲板上，来自不同国家的水手们正在打篮球。

11月2日，鲲鹏轮圆满完成上一轮运载任务踏上归程，水手们可以稍微松口气儿。船尾甲板上，来自不同国家的水手们正在打篮球。

11月30日晚上，历经80天的航行，“鲲鹏”轮再次回到上海外高桥海通国际码头，并立即开始了紧张的12小时车辆装船作业。

12月1日清晨，“鲲鹏”轮迎着朝阳准备再次踏上西北欧的远洋航程，在上海外高桥海通国际码头与从合肥前来的“航通06”号内河滚装船相遇。完成车辆装船作业的“鲲鹏”轮，随即开启新一轮的远洋航行。

摄影：胡伟民 李博 王禹喆

编辑：殷平