近日，交通运输部印发通知，公布交通物流降本提质增效典型案例名单（首批），共18个典型案例。其中安徽推动沪皖同港一体化发展构建滚装运输江海直达服务体系入选。

安徽省港航集团贯彻实施“向海而兴，借船出海”发展战略，充分发挥境内长江、江淮运河优势，统筹发展江海直达、江海联运等运输组织模式，与上海国际港务集团、浙江海港集团、中远海运集团、地中海航运、马士基航运等国内外知名企业持续深化港航业务合作，完善全省水路集装箱航线网络化布局。

主要做法及成效

（一）加密扩容水运航线网络，打造长江航运新格局。发挥长江、江淮运河优势，打造芜湖至上海联盟直达航线，合芜、皖江小支线省内水上穿梭巴士航线，形成“一核两翼”集装箱运输体系，芜湖至上海“点到点”航线实现上海港所有集装箱港区“全覆盖”，芜湖、蚌埠至上海集装箱中转效率大大提升。

（二）全面推广沪皖同港化发展，创新海关监管新模式。安徽沿江五市一类水运口岸和合肥港均与上海洋山港建立“联动接卸”海关监管模式，实现一次申报、一次查验、一次放行。此举减少申报及放行各1次，节约通关时间1-2天；大幅提高口岸通关效率，引导“安徽造”外贸集装箱货物“公转水”，切实降低企业物流成本；较公路运输，通过水运至洋山港，单箱运输成本降低约1500元。

（三）持续推动沪皖航线共舱管理，共建航运物流新体系。沪皖设立“上港集团-安徽港航”芜湖集装箱联合服务中心，打造芜湖-上海洋山、芜湖-外高桥航线共舱管理模式；通过支线舱位共享、“五定班轮”、点对点靠港、空箱前置等模式，统筹调度芜湖至上海支线货源和运力资源，船舶装载率由54%提高到85%，企业运输费用下降近20%，船舶计划准点率达100%，运力投入下降30%以上，运输周期缩短48小时以上，船舶待港时间由48小时减少至24小时，大幅提升港口作业效率，全面提升长江支线港航服务供给质效。

（四）打造国际滚装运输船队，构筑国际物流新通道。为助力奇瑞、江汽汽车出口，开通省内芜湖港、安庆港内河滚装运输航线，与上海等枢纽海港实现江海直达，减少运输环节车损风险。安徽省港航集团、奇瑞汽车和江汽集团共同成立安徽航瑞国际滚装运输有限公司，分批投建10艘“7000-9000车位”远洋滚装船舶，建立可靠、稳定、安全的滚装运输体系。在自有船舶建造交付前的运力空缺期，省港航集团所属企业航瑞国际公司利用租船运营模式开通首条远洋滚装航线（中国—墨西哥航线），通过减少中转环节、充分整合航运资源，降低单车出口海运费28美元/车，单航次可为出口车企降低物流成本9.8万美元。

经验启示

（一）加强沪皖港口联动合作。安徽港航与上港集团合作，建立“联动接卸、视同一港”整体监管模式，通过减少申报环节和通关时间，提高江海直达联运效率；创新沪皖航线共舱模式，通过运力和货源信息共享实现航运资源统一调度、集中配置，为集装箱航运公司、外贸企业、货代企业提供港航“一站式”服务。　　

（二）构建自有运力池。为切实解决“安徽造”商品车出口运力不足问题，安徽省港航集团与货主企业共同投建远洋滚装船舶，扭转我国滚装运输运力不足局面，增强我国汽车滚装运输保障能力。创新租船运营模式，借船出海开通海外直达滚装航线，助力汽车产业建立可靠、稳定、安全的滚装运输供应链体系，推动我国从“汽车消费大国”向“汽车出口强国”转变。　　

（三）汇聚港航产业优质资源。安徽省港航集团积极对接上海、宁波、大连、盐城等国内滚装枢纽港以及海外墨西哥马萨特兰港、智利圣安东尼奥港等港口单位，为启运港、目的港船舶靠港作业等争取费率优惠及便利条件。同时，走访中远海特、招商滚装、上汽安吉、长久物流等国内滚装船公司，接洽挪威华轮威尔森、新加坡EPS船公司、英国Zodiac（佐迪亚克）等国外船东，寻求运力租赁、航线共舱等业务合作，为汽车产业发展建立可靠、稳定、安全的物流供应链体系。