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中国品牌,不惧竞争,唯惧无竞争

2024-07-22 09:45

近日,中国乘联会公布2024年上半年国内乘用车销量榜单。其中,国内自主品牌包揽了前四名,比亚迪更是以160余万辆的销量占据榜首。而就在7月13日,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在2024年中国汽车论坛上,做了题为《打造令人尊敬的世界级品牌》的主题分享。

标题本身有两个含义,一是世界级品牌,二是令人尊敬的。实际上,比亚迪这几年的发展战略和打法,也是高度契合这一发展目标的。今年上半年的榜单和数据出炉,本身就是对比亚迪新能源汽车发展的肯定。如何受人尊敬、如何站在世界顶端,且让我们从几个维度进行解析。

海外设厂提供战略支撑

日前,比亚迪泰国工厂第800万辆新能源车下线。泰国工厂是比亚迪真正大规模下线的第一个独资工厂。此外,在乌兹别克斯坦、匈牙利、拉美地区,都有比亚迪的身影。有媒体分析,比亚迪今年将加大海外市场投入,预计有望在欧洲、东南亚迎来快速发展。

抢占海外市场,比亚迪是抢占先机的。2024年6月,比亚迪海外销售新能源乘用车2.7万辆,同比增长156.2%;2024年上半年,比亚迪累计出口20.34万辆,同比增长173.8%。就如李云飞所言,中国汽车品牌不仅要走出去,更要走进去。也就是说,抢占海外市场不是简单地设厂,而是让资金链、技术链、服务链嫁接海外市场,实现降本增效、提高产能的目标。

以泰国为例,去年1月到今年5月,泰国新能源汽车市场前十的汽车品牌里面,有7个是中国品牌。而在过去的4年,包括比亚迪在内的中国品牌汽车实现了出口大幅增长。即便今年海外市场在关税、车辆购置补贴方面做了重大调整,中国汽车出口增长依然强劲。去年1—5月,中国汽车品牌出口了175万辆;今年1—5月,共计出口了244万辆。

品牌战略带来集群效应

7月10日,摩根大通将比亚迪A股股票目标价上调至440元,并上调其2024年度销量预估至400万辆。摩根大通同时预计,到了2026年,比亚迪全球交付量将达到600万辆,其中约150万辆来自海外市场。

这组数据从一个侧面反映了比亚迪抢占先机、深耕市场结出的硕果。从某种程度上来说,也反映出比亚迪品牌影响力不断增强。

李云飞在论坛上还分享了一组数据。BrandZ中国全球化品牌50强榜单中,单看汽车板块,相较于2022年5家车企入围前40名,2023年新增了3家车企。在李云飞的表述中,中国汽车品牌集群已经清晰地显现出来。而从其表述中也不难看出,比亚迪正携手其他中国品牌,一起应对海外市场的挑战。

“即便是BBA、大众、韩国起亚、现代、日本丰田也都遭遇过‘风险暗礁’。面对挑战,我们要做好自己,要携手应对,共同打造令人尊敬的世界级品牌。”李云飞说。

不惧竞争注重“卷”的质量

7月8日,乘联会发布数据显示,今年以来,全国乘用车市场累计零售984.1万辆,同比增长3.3%。乘联会表示,车市价格进一步下探,整体车市内卷也在进一步加剧。

这一年来,“卷”成为了中国汽车市场最热门的话题。不断加剧的价格战,是否会导致市场恶性竞争呢?

有多难就有多敢。一方面,面对海外市场挑战的压力,不惧被“卷”,敢于参与市场竞争。另一方面,面对国内汽车市场不断释放出的竞争压力、价格压力,不惧“内卷”,敢于亮剑。

实际上,单从今年6月数据来看,新能源汽车产销分别完成100.3万辆和104.9万辆,同比分别增长28.1%和30.1%,市场占有率达到41.1%。而传统燃油乘用车国内销量89.3万辆,比上年同期减少37.1万辆,同比下降29.3%,环比增长3.5%。

从乘联社公布的数据来看,除了榜一“比亚迪”,奇瑞、吉利、长安的销售数据“咬”得很紧。如今,中国主流汽车品牌的研发投入是过去四年的2.5倍。比亚迪2023年研发投入接近400亿元,长城、理想和蔚来2023年的研发投入超过100亿元。无论从数据上来看,从海外建厂来看,从品牌营销来看,“卷”成为了正向发展的重要动力。

从这个角度来说,国内市场的“内卷”不仅带来了销量上的变化,也反映出各家车企正在加大研发投入。由此可见,中国品牌取得如今的成绩,是从来不怕竞争的结果,最怕的是不竞争。

备注:此图为部分车企数据,如因奇瑞未上市,无法获取公开数据

数据来源:上市公司财报

值得一提的是,2023年,比亚迪研发投入近400亿元,超全年盈利总额近100亿元,同比接近翻倍。2022年,比亚迪研发投入为202.23亿元,同比增长90.31%。2021年,比亚迪研发投入为106.27亿元,同比增长24.20%。从2021年到2023年,比亚迪三年累计研发投入已达700多亿元。

比亚迪的研发投入是其保持技术领先和市场竞争力的重要保障。通过持续的研发投入,比亚迪不断推出新技术和新产品,推动了新能源汽车行业的发展。

正如李云飞所言,他对卷的理解是越卷越强,越卷越好:技术越来越强、产品越卷越好、服务越卷越好、品质越卷越硬、出口越卷越多。而在市占率方面,中国主流汽车品牌2019年达到30%、现在市占率为60%,越卷越高。这才是“卷”的意义之所在。

有专家预测,由于上半年已打下良好基础,比亚迪全年销量应能实现同比超20%的增长。如果考虑到包括第五代DM在内的诸多技术王牌的加持,及其海外市场的加速拓展,比亚迪在今年下半年或将扩大领先优势。

近日,中国乘联会公布2024年上半年国内乘用车销量榜单。其中,国内自主品牌包揽了前四名,比亚迪更是以160余万辆的销量占据榜首。而就在7月13日,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在2024年中国汽车论坛上,做了题为《打造令人尊敬的世界级品牌》的主题分享。

标题本身有两个含义,一是世界级品牌,二是令人尊敬的。实际上,比亚迪这几年的发展战略和打法,也是高度契合这一发展目标的。今年上半年的榜单和数据出炉,本身就是对比亚迪新能源汽车发展的肯定。如何受人尊敬、如何站在世界顶端,且让我们从几个维度进行解析。

海外设厂提供战略支撑

日前,比亚迪泰国工厂第800万辆新能源车下线。泰国工厂是比亚迪真正大规模下线的第一个独资工厂。此外,在乌兹别克斯坦、匈牙利、拉美地区,都有比亚迪的身影。有媒体分析,比亚迪今年将加大海外市场投入,预计有望在欧洲、东南亚迎来快速发展。

抢占海外市场,比亚迪是抢占先机的。2024年6月,比亚迪海外销售新能源乘用车2.7万辆,同比增长156.2%;2024年上半年,比亚迪累计出口20.34万辆,同比增长173.8%。就如李云飞所言,中国汽车品牌不仅要走出去,更要走进去。也就是说,抢占海外市场不是简单地设厂,而是让资金链、技术链、服务链嫁接海外市场,实现降本增效、提高产能的目标。

以泰国为例,去年1月到今年5月,泰国新能源汽车市场前十的汽车品牌里面,有7个是中国品牌。而在过去的4年,包括比亚迪在内的中国品牌汽车实现了出口大幅增长。即便今年海外市场在关税、车辆购置补贴方面做了重大调整,中国汽车出口增长依然强劲。去年1—5月,中国汽车品牌出口了175万辆;今年1—5月,共计出口了244万辆。

品牌战略带来集群效应

7月10日,摩根大通将比亚迪A股股票目标价上调至440元,并上调其2024年度销量预估至400万辆。摩根大通同时预计,到了2026年,比亚迪全球交付量将达到600万辆,其中约150万辆来自海外市场。

这组数据从一个侧面反映了比亚迪抢占先机、深耕市场结出的硕果。从某种程度上来说,也反映出比亚迪品牌影响力不断增强。

李云飞在论坛上还分享了一组数据。BrandZ中国全球化品牌50强榜单中,单看汽车板块,相较于2022年5家车企入围前40名,2023年新增了3家车企。在李云飞的表述中,中国汽车品牌集群已经清晰地显现出来。而从其表述中也不难看出,比亚迪正携手其他中国品牌,一起应对海外市场的挑战。

“即便是BBA、大众、韩国起亚、现代、日本丰田也都遭遇过‘风险暗礁’。面对挑战,我们要做好自己,要携手应对,共同打造令人尊敬的世界级品牌。”李云飞说。

不惧竞争注重“卷”的质量

7月8日,乘联会发布数据显示,今年以来,全国乘用车市场累计零售984.1万辆,同比增长3.3%。乘联会表示,车市价格进一步下探,整体车市内卷也在进一步加剧。

这一年来,“卷”成为了中国汽车市场最热门的话题。不断加剧的价格战,是否会导致市场恶性竞争呢?

有多难就有多敢。一方面,面对海外市场挑战的压力,不惧被“卷”,敢于参与市场竞争。另一方面,面对国内汽车市场不断释放出的竞争压力、价格压力,不惧“内卷”,敢于亮剑。

实际上,单从今年6月数据来看,新能源汽车产销分别完成100.3万辆和104.9万辆,同比分别增长28.1%和30.1%,市场占有率达到41.1%。而传统燃油乘用车国内销量89.3万辆,比上年同期减少37.1万辆,同比下降29.3%,环比增长3.5%。

从乘联社公布的数据来看,除了榜一“比亚迪”,奇瑞、吉利、长安的销售数据“咬”得很紧。如今,中国主流汽车品牌的研发投入是过去四年的2.5倍。比亚迪2023年研发投入接近400亿元,长城、理想和蔚来2023年的研发投入超过100亿元。无论从数据上来看,从海外建厂来看,从品牌营销来看,“卷”成为了正向发展的重要动力。

从这个角度来说,国内市场的“内卷”不仅带来了销量上的变化,也反映出各家车企正在加大研发投入。由此可见,中国品牌取得如今的成绩,是从来不怕竞争的结果,最怕的是不竞争。

备注:此图为部分车企数据,如因奇瑞未上市,无法获取公开数据

数据来源:上市公司财报

值得一提的是,2023年,比亚迪研发投入近400亿元,超全年盈利总额近100亿元,同比接近翻倍。2022年,比亚迪研发投入为202.23亿元,同比增长90.31%。2021年,比亚迪研发投入为106.27亿元,同比增长24.20%。从2021年到2023年,比亚迪三年累计研发投入已达700多亿元。

比亚迪的研发投入是其保持技术领先和市场竞争力的重要保障。通过持续的研发投入,比亚迪不断推出新技术和新产品,推动了新能源汽车行业的发展。

正如李云飞所言,他对卷的理解是越卷越强,越卷越好:技术越来越强、产品越卷越好、服务越卷越好、品质越卷越硬、出口越卷越多。而在市占率方面,中国主流汽车品牌2019年达到30%、现在市占率为60%,越卷越高。这才是“卷”的意义之所在。

有专家预测,由于上半年已打下良好基础,比亚迪全年销量应能实现同比超20%的增长。如果考虑到包括第五代DM在内的诸多技术王牌的加持,及其海外市场的加速拓展,比亚迪在今年下半年或将扩大领先优势。

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