5月17日上午，铜陵市人民政府与安徽省港航集团市企合作三周年暨铜陵市交通水运基础设施建设项目集中开工仪式举行。笠帽山液体散货码头工程、安徽港口物流公司金园码头扩建工程2个码头项目正式开工，总投资约1.4亿元。

眼下，铜陵这座“近海却不沿海”的城市，正在让“近海”区位转化成“近乎沿海”的发展优势。

（图自铜陵市交通执法支队）

拓展入海航道宽度

今年1月1日起，长江铜陵段成德洲东港水道航道尺度正式实施分段养护，试运行1年。东港航道实施分段养护，正是铜陵市落实长江航务管理局、安徽省人民政府“5+2”战略合作的一个具体案例，也是贯彻长江经济带、长三角一体化发展战略的生动实践。

试运行后，新沟至铜陵#6码头段航道分月养护水深提升1.5-2米，枯水期水深由4.5米提升至6米，洪水期水深由6米最高提升至8米，极大提升了长江铜陵段黄金水道通航能力，助力铜陵港释放发展潜能，也为航运企业的发展提供有效支撑。

而在不久前，禁航五个月后的引江济淮工程航道菜子湖线恢复通航，“皖顺新6888”等三艘货船驶出枞阳船闸，枞阳船闸再现往日繁忙热闹的场景。4月份，引江济淮枞阳船闸共通过船舶661艘，其中出闸船舶654艘，重载进闸船舶7艘。引江济淮工程江淮运河通航后，为铜陵市全面推进港口、航运等设施建设，构建重要的内河航运枢纽奠定了坚实基础、创造了有利条件。

“十四五”交通规划中，铜陵航道实施畅通长江主干道，推进干支线航道等级升级，争取罗昌河列入航道等级建设之中。

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通过一系列举措，铜陵航道畅通入海能力大大提升，正在加速与长三角等区域深度合作和融入。

（图自铜陵市海事中心）

提升内联外通能力

随着铜陵港金城码头、兴港码头的3个万吨级泊位全部竣工并投入生产，铜陵港现有各类生产性泊位70个，5000吨泊位23个，靠泊能力万吨级以上泊位6个，3个3000吨级液体化工泊位使用岸线获交通运输部批复。枞阳枢纽港（一期）船厂升级改造工程、铜陵港枞阳港区新开沟作业区综合码头工程、江北港区铁水联运枢纽一期工程、铜陵协诚港口公司码头二期工程4个交通水运基础设施重点项目将在年内开工。

4月22日，铜陵市在全省率先开展省内船舶跨市通检互认，完成了六安籍内河船舶“皖衡鑫6789”轮的检验和发证工作。随着长三角一体化通检互认工作在铜陵铺展开来，长三角省际之间的船舶将实现就近申请、检验、发证，极大简化了船舶检验办理流程，助力船企降本增效。

另外，智慧港航数字科技治超系统和铜陵港首个5G-A通感一体化基站正式投入运行。《铜陵港总体规划（2035修订》》即将获省政府批复。

（图自铜陵市海事中心）

推动水运经济发展

日前，交通运输部长江航务管理局发文，批准铜陵金江海运贸有限责任公司新建2艘散装化学品船，共计1.2万载重吨，从事长江中下游及支流省级散装化学品船运输。未来一批船舶和港口危化品运输配套设施建成后，将极大提高铜陵市液体化学品码头通过能力和水路运输能力，为绿色智能铜基新材料等全市重点项目提供水路运输保障。

翻开今年铜陵市的“水运经济成绩单”，“增长”成为过去4个月的关键词。1-4月份，铜陵市完成港口吞吐量3302.50万吨，同比增长0.71%。外贸进出口量完成19.5531万吨，同比增长9.37%，其中保税物流大幅增长；集装箱吞吐量16978标准箱，同比增长3.63%。完成水路货运量3800万吨，货物周转量190亿吨公里，同比分别增长11.00%和10.00%。

携手共进，政银企合力。近年来，铜陵交通港航部门主动深入港航企业开展调研、对接，谋划水运经济发展。积极与银行对接，多次召开港航企业银企对接会，23家港口企业、85家水运企业全部纳入银行普惠。

风正帆悬起新航，向海而兴谱新篇。未来，铜陵市将继续深化各项举措，提升水运交通高质量发展，不断优化水运结构，促进铜陵与沿江上下游、长三角、珠三角等区域更加紧密合作，为铜陵市社会经济发展注入强劲水运动力。

大皖新闻记者 薛戎  通讯员 徐峰