据合肥晚报消息   “五一”期间，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥施工现场一派繁忙。2台1800吨架梁吊机分立马鞍山侧和巢湖侧，40米高的桥梁作业面上，工人们一直在紧张施工。

“这个‘五一’，工地170多名建设者坚守在施工一线。全国共有7台这样的基建重器，副汊航道桥有2台。”中铁四局巢马铁路项目经理部相关负责人介绍，近日，重达1100吨的巢湖侧第10段钢梁正是通过它吊至65米高空，并顺利完成对接。

副汊航道桥共需架设钢梁33段，每段钢梁重量从600吨至1500吨不等。由于桥梁跨越长江太平府航道，项目部采用两侧边跨顶推架设，中跨悬臂架设，最后进行跨中合龙的钢梁架设方案。

截至目前，马鞍山侧边跨顶推架设已完成，巢湖侧边跨顶推完成10段，剩余3段，桥面现场共完成架梁21841万吨，占总架梁任务的63.5%。计划在今年6月底进入全桥江面悬拼架设施工。

合报全媒体记者 余佼佼