2013年突破100万，2018年突破200万辆，2023年突破300万辆，10年时间，合肥机动车保有量连续跨越两个“百万”，年均20万辆。如今，这个增速正在提高。过去一年，合肥实现了“3个30万”，其中之一就是“新增30万机动车辆”。
机动车保有量飞速增长，意味着合肥城市的快速发展，以及居民生活水平的不断提高，而其背后，也是对交通管理服务水平的更高要求。
服务群众。合肥交警供图
科技赋能，通畅市民出行
一年30万机动车辆，是城市蓬勃发展的侧影，也是对公共服务水平的极大考验。如何治理拥堵这个大城市顽疾？在加强交通基础设施建设的同时，越来越多的高科技被用到合肥的交通管理中。
1912街区是合肥一处繁华所在，曾经一到傍晚就开始道路拥堵、交通事故警情高发。今年7月开始，经过这里的群众，明显感觉通行速度加快了。与1912街区一样发生改变的，在合肥共有23个区域，这些要归功于合肥市公安局每月的警情预测和警情分析。
今年1月，合肥在安徽率先推广“警情综合治理和智能应用系统”，不断汇聚的海量警情数据，经过系统梳理、大数据应用进行趋势分析研判，指导公安机关针对性地开展工作。
早在2018年，合肥市就启动了城市“交通超脑”计划，公交、出租车、公安、互联网等多源交通数据的接入和深度融合，实现了一线城市级的交通状况实时感知，对大量交通流量数据的分析，也让合肥开始有针对性地开展堵点治理。
如今，“交通超脑”已覆盖合肥2500余个路口、3800余路段、200余个网格区域，实时巡查、精准施策、及时响应，使高峰时段的城区交通拥堵指数持续下降。
加强日常交通管理。合肥交警供图
服务产业，助力打造“新能源汽车之都”
“7月发放新号段后，新能源汽车注册登记业务快速增加，7月8100笔，8月9900笔，9月9900笔，现在新能源汽车与机动车比例几乎持平。”10月底，在接受采访时，合肥市公安局交警支队车辆管理所业务受理指导科科长陶余宝，感慨合肥新能源汽车增加的速度。
今年7月，在公安部、安徽省公安厅的支持下，合肥开始投放皖AA新号段专用号牌，10万个新能源汽车专用号牌的投放，让本就持续升温的新能源汽车市场更显火爆。
其实，合肥对新能源汽车的青睐由来已久。
新能源汽车一直是合肥建设现代化工业体系的重要内容。近年来，合肥陆续引入蔚来、比亚迪、大众等一批产业巨头，以及500多家配套企业。今年8月，合肥正式确立将围绕打造国际一流新能源汽车之都，建设新能源汽车发展引领区，到2027年力争培育一个年营收万亿级的新能源汽车产业集群。
智能网联汽车是全球汽车产业转型升级的重要战略方向，为服务产业发展，合肥市在交通管理方面不断探索创新，目前已开放四批次测试道路1096公里，测试车辆涵盖乘用车、商用车、低速无人车等多领域。
9月28日，在2023年全球智能汽车产业大会（GIV2023）高层论坛上，合肥正式宣布，将全面开放主城区智能网联车辆道路测试，打造国内首个城市级“车、路、网、充”一体化云监管平台，加快构建智能网联汽车“两全三化”推进模式，即全开放、全无人、规模化、商业化、融合化。
整装待发。合肥交警供图
优化营商环境，定制服务增强企业获得感
水深则鱼悦，城强则贾兴。产业的繁荣和壮大，离不开良好的营商环境。
从细微处入手、从困难事下手，合肥精准对接企业需求，通过定制服务优化营商环境，努力让企业有更多获得感。
“新能源汽车特别是智能网联汽车，要进行多种环境、多种路况的测试，需要申请特别的临时牌照。”陶余宝介绍，为支持新能源汽车研发，在遵守公安部相关要求的基础上，合肥交警根据试验单位申请的行驶范围，按照最长时限6个月、最大全国范围发放实验临牌。
为服务企业发展，合肥在全市车管所和比亚迪园区警务站开设10个“新能源汽车业务专窗”，方便群众办理新能源汽车、智能网联汽车相关业务。
同时，合肥市公安局还下放业务权限，在四县一市车管所和全市101家4S店登记服务站、20家二手车登记服务站等社会化网点，群众均可就近办理新能源汽车上牌业务。
去年，合肥还争取到全国试点，联合蔚来汽车，在全国首批实现生产线上完成车辆查验业务流程，群众购买蔚来汽车，可以实现购车、登记、选号、邮寄号牌等全程网办，不需要再到车管所查验车辆。
今年，合肥车管所又主动联系江淮、长安汽车，积极拓展预查验工作，在方便群众上牌的同时，也进一步为企业节约生产经营成本。
人民网记者 韩震震
