交通运输是经济社会发展的“先行官”，高速公路更是连接各个城市的交通命脉。1月5日上午，S19淮桐高速淮南段、G206洛曹路征地拆迁动员大会在市政务中心召开，对征迁工作进行动员部署，确保圆满完成征迁任务，为交通项目建设保驾护航。

今年是我市交通项目建设大提速之年，市政府工作报告提出要打好交通强市建设“组合拳”，组织开展交通建设大会战。作为今年重点推进的两个项目，S19淮桐高速淮南段是我市自主投资建设的第二条高速公路，项目已纳入《安徽省高速公路网规划修编（2020-2035年）》，且取得安徽省人民政府规划批复；G206洛河至曹庵一级公路改扩建工程为省交通运输厅“十四五”普通国省干线重点项目，用地已取得安徽省人民政府批复。

成为区域协调发展的“助推器”

党的二十大报告提出要深入实施区域协调发展战略，市委十一届三次全会也强调要推动区域协调发展，推进高水平对外开放，推动淮南高质量发展。S19淮桐高速公路淮南段、G206洛曹路项目是我市全面融入长三角区域一体化、合肥都市圈、合淮同城化等发展战略的重要节点工程，对加快形成淮南交通对外开放新格局，打造内通外联交通运输网络，促进资源型城市高质量转型发展等具有重要意义。

S19淮桐高速淮南段项目概算总投资92.8亿元，项目起于田家庵区曹庵枢纽顺接S17蚌合高速，自北向南经田家庵区曹庵镇、史院乡，跨越庄墓河后经寿县大顺镇、瓦埠镇、小甸镇、刘岗镇、炎刘镇，终于淮桐高速合肥段。

全长约56.5公里(四车道约42.5公里，六车道约14公里)，全线特大桥2座，大中桥38座，支线上跨桥6座。

截至日前，项目已完成用地预审、工可、初步设计及相关专题批复，施工图设计文件已通过省交通运输厅审查。项目征地红线已确定，具备启动勘测定界、用地组卷、征地拆迁等工作条件。

推动城乡融合发展的“新热潮”

在新时代实施新型城镇化战略和乡村振兴战略框架下,坚持城乡融合发展，畅通城乡要素流动，是促进共同富裕的重要支撑。S19淮桐高速淮南段途经田家庵区和寿县7个乡镇，设置高速出入口5处，建成后将有效带动沿途乡镇驻地打造特色产业集聚区。尤其是寿县南部地区，必将掀起承接合肥产业转移的热潮，加快形成合淮产业走廊。

G206洛曹路项目预算总投资3.68亿元，G206国道安徽段经宿州、蚌埠、淮南、合肥、池州、安庆，全长约589公里，其中淮南境内约37公里。淮南蚌埠界至洛河铁道口12公里已建设为双向六车道一级公路，洛河至曹庵段25公里为全省G206瓶颈路段，亟需提升改造。本次开工路段起于国庆东路洛河铁道口自北向南布线，利用老路改扩建双向四车道一级公路，经洛河变电站、淮南农场，利用既有桥梁上跨朝阳路，终于洞山东路合徐连接线，路线全长6.7公里。

项目于2022年11月24日取得安徽省人民政府建设用地批复，项目已完成施工、监理招标，已办理质量监督、施工许可及设计交桩。项目于2022年12月底启动征地拆迁工作，具备条件桥涵及路基段落施工建设，全线有序开展施工作业。

加快征地拆迁激活“增长点”

两个交通项目的建设，将有效增加沿线县区的固定资产投资和税收。高速公路和国省干道沿线土地开发、城镇化建设、旅游业和生态农业发展都将形成县区经济发展新的增长点。

征地拆迁工作是工程建设的前提保障和关键环节，政策性强，涉及面广，直接关系到群众的切身利益和工程建设能否顺利实施，也是工程建设地方工作的重中之重。当前，最为紧要和艰巨的工作就是征地拆迁，直接关系到S19淮桐高速淮南段和G206洛曹路能否如期建设投用。S19淮桐高速淮南段拆迁4.8万平方米，永久性征地6984亩(含耕地4991亩)；G206洛曹路拆迁0.9万平方米，永久性征地约355亩(含耕地82亩)。

征地拆迁涉及面广、工作量大、情况复杂，相关县区政府对征迁工作艰巨做好了充分的心理准备，对于可能出现困难问题进行超前的分析研判，制定了科学的组织保障措施和预案，务必做到依法依规、公平公正、务实高效。

本报记者 周莹莹