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试驾全新EQE,你与豪华行政纯电座驾最好的相逢

©原创 2022-10-12 15:16

一款定位清晰、产品过硬、品牌可靠新能源车,可能就是那个你在人群中多看了一眼的他。全新EQE到店的时候我曾去探店,作为奔驰今年推出的重要车型,可以说无论外型、配置、续航等等都可圈可点。至于动态表现,日前的一次深度试驾再一次感受到了全新EQE,依然很奔驰。

     全新EQE是梅赛德斯-EQ品牌继EQS之后,第二款基于豪华行政纯电座驾平台(EVA)打造的车型,所以说既沿袭了EQS的商务豪华属性,又更具有先锋前卫的风格,非常适合年轻精英们对豪华行政纯电车型的需求。简单说有足够的品牌底蕴加持,又有电动车好开好玩的特性。

气质: “感性·纯粹”的先锋豪华奔驰的设计之美有一种总是被模仿,又总被自己超越的美学引领。全新EQE采用了梅赛德斯-EQ品牌 “弓形设计”和驾驶舱前置设计,无缝设计的简约车身 “感性·纯粹”。而较短的前悬,配合尾部突出的后扰流板以及19英寸至21英寸的平直式轮毂,让整车极具动感气质。全新EQE的设计更加强调流线型,让行政级座驾更具先锋豪华的气质。

从外形细节来看,全新EQE前脸更具运动气质,由日间行车灯带和“暗夜星徽/星阵”封闭式格栅连接。此外,“暗夜星徽/星阵”封闭式格栅还有一个功能:驾驶员辅助系统的各种传感器,如超声波、摄像头、雷达都集成在这里。同时,全新EQE标配LED高性能大灯,可选装智能数字大灯。

从侧面来看,无框轿跑式车门和高拱形腰线的空气动力学轮廓构让全新EQE线条更加运动流畅。镀铬元素突出强化了弓形设计等视觉焦点,全新EQE的下部区域饰以高品质的涂漆,既达到增强对比的效果,同时镀铬饰条也覆以石屑保护层防止擦伤。

内在:无处不在的匠心呵护      作为一款行政座驾自然少不了舒享的内部空间,全新EQE长度媲美E级车,轴距达到3,120毫米。其外形尺寸与CLS相当,坐进车内,全新EQE的空间表现甚至超越了E级车(213车型系列):前排肩部空间增加27毫米,内部长度增加80毫米,座椅加高65毫米,更加舒适从容。全新EQE的内饰设计和功能与EQS一脉相承,搭载MBUX超联屏(可选装),MBUX超联屏依靠基于摄像头的智能锁定逻辑,当摄像头监测到驾驶者正在朝副驾显示屏方向看时,屏幕会在显示某些内容时自动变暗。

长途试驾时,车内的空气质量不会因为无法开窗通风而有任何不适感,这主要得益于全新EQE的“畅新空气护盾”,通过整合过滤系统、传感器、显示屏和空调功能,有效提升车内空气质量。并且还可以开启气候预控制功能,车主可以在进入车辆之前清洁内部空气。同时,车内外的微粒数值在MBUX智能人机交互系统中实时显示。如果外部空气质量较低,系统会建议关闭侧窗或天窗,并自动切换到车内循环模式,智能又贴心。

驱动:高效、专业、智能       一款好开的电动车,当然离不开高效的驱动系统。先期上市的EQE 350三款车型,功率达215千瓦,0-100公里/小时加速仅需6.7秒。电机采用永磁同步电机(PSM),其交流电机的转子装有永磁体,因此不需要供电。因此全新EQE具有高功率密度、高效率和高功率稳定性。后续将推出EQE 500 4MATIC,最大功率可达300千瓦。

始终如一的高性能,以及多次加速而功率不会衰减是全新EQE驱动理念的突出特征。得益于能量回收策略和最高达290千瓦的高回收功率,全新EQE可以在不使用制动踏板的情况下减速至停止状态,由此带来更长的续航表现。

电池和续航是消费者购买电动车时考量的重点,全新EQE搭载总电量高达96.1千瓦时的NCM811电芯动力电池,CLTC工况下可提供高达752公里的续航表现。自主研发的创新电池管理软件,可通过OTA远程在线升级进行更新,并使全新EQE的能源管理系统在全生命周期中持续更新。所以,驾驶全新EQE时自然就没有了常态的续航焦虑。

试驾过程中,全新EQE车内出色的静谧性让大家都赞不绝口。这主要是其在细节上进行了大量微调:如为了降低或防止低频噪音影响舒适度,在车身的众多空腔中填充了声学隔音棉。并且通过对门把手、车窗支架以及车外后视镜进行密封,大大降低风噪的高频声音。同时,为了增加车辆的舒适性,在电动传动系统(eATS)的设计过程中,将噪音与振动舒适性纳入考虑范围,并加以优化。

对于一款豪华电动座驾而言,智能人机交互系统的配置当然至关重要。全新EQE配备最新一代MBUX智能人机交互系统。零层级界面的设置大大简化这些交互步骤,导航、收音机/多媒体和接打电话这些最常用的功能,使用起来更加便捷。“读心语音助理”在被唤醒后,可以和你对话并解答车辆功能。并且全新EQE搭载的是高德导航,更符合中国消费者的使用习惯。

豪华车不仅要乘坐舒适,驾控当然是这台车的核心。全新EQE采用四连杆前悬挂+多连杆后悬挂的架构,底盘调校扎实。前后轮转向功能之间的交互设计,让转向更轻松、响应更敏捷、稳定性更高。转向角高达10度的后轮转向,让用户无论在哪种环境下都能尽享灵动的驾驶乐趣。

安全:品牌背书、主被动安全均升级

安全是一辆车的根本,首先在电池的安全性、耐用性和可持续性方面,梅赛德斯-奔驰为其高压电池背书,面向客户做出性能保证:当车龄超过10年或行驶里程达到25万公里时,仍有一定的剩余容量。

在主动安全方面,全新EQE的智能驾驶辅助系统给予了全面的支持,比如智能领航限距、限速前的预测速度调节、主动式转向辅助、主动式转向辅助等。被动安全也做得相当到位,奔驰的整合式安全原则——尤其是事故安全,适用于任何平台。像所有其他奔驰车型一样,全新EQE拥有坚固的乘客舱、特殊的吸能溃缩区和现代化的约束系统。

在行驶中,MBUX智能人机交互系统上能够可视化地显示剩余电量是否支持全新EQE返回导航起点(在不充电的情况下)。如果存在无法到达目的地或设置的充电站的风险,主动里程监控会发出启用节能驾驶模式的提示。驾驶者还可启用节能驾驶模式以获得更高效的驾驶风格。

车辆需要充电时, EQ优化导航能够根据多种因素规划包含充电站在内的最快捷、最方便的导航路线,并依据路况或驾驶模式的变化做出动态反应。EQ优化导航比以往任何时候都更加智能:它能够计算每次停车充电的预估充电成本。可以说,这些设置完全可以解决了对续航和充电存在疑虑的用户的顾虑。

小结:当新能源车登上车市的风口时,消费者被众多的品牌和车型弄得眼花缭乱,不仅要纠结是选燃油车还是选电动车,还要纠结哪个品牌哪个车型。毕竟新能源前有新势力炫技后有中国自主品牌崛起,中间还有合资品牌的不甘人后,况且BBA也都在大力推进向全面电动化转型的进程,消费者就像谈恋爱,好像合适的人很多但却不一定能碰到对的那一个。全新EQE却是你要寻找的那个“对的”人,方方面面都恰到好处的适合你的豪华行政座驾,最好的相逢当然无法不心动。(王惠兰)

一款定位清晰、产品过硬、品牌可靠新能源车,可能就是那个你在人群中多看了一眼的他。全新EQE到店的时候我曾去探店,作为奔驰今年推出的重要车型,可以说无论外型、配置、续航等等都可圈可点。至于动态表现,日前的一次深度试驾再一次感受到了全新EQE,依然很奔驰。

     全新EQE是梅赛德斯-EQ品牌继EQS之后,第二款基于豪华行政纯电座驾平台(EVA)打造的车型,所以说既沿袭了EQS的商务豪华属性,又更具有先锋前卫的风格,非常适合年轻精英们对豪华行政纯电车型的需求。简单说有足够的品牌底蕴加持,又有电动车好开好玩的特性。

气质: “感性·纯粹”的先锋豪华奔驰的设计之美有一种总是被模仿,又总被自己超越的美学引领。全新EQE采用了梅赛德斯-EQ品牌 “弓形设计”和驾驶舱前置设计,无缝设计的简约车身 “感性·纯粹”。而较短的前悬,配合尾部突出的后扰流板以及19英寸至21英寸的平直式轮毂,让整车极具动感气质。全新EQE的设计更加强调流线型,让行政级座驾更具先锋豪华的气质。

从外形细节来看,全新EQE前脸更具运动气质,由日间行车灯带和“暗夜星徽/星阵”封闭式格栅连接。此外,“暗夜星徽/星阵”封闭式格栅还有一个功能:驾驶员辅助系统的各种传感器,如超声波、摄像头、雷达都集成在这里。同时,全新EQE标配LED高性能大灯,可选装智能数字大灯。

从侧面来看,无框轿跑式车门和高拱形腰线的空气动力学轮廓构让全新EQE线条更加运动流畅。镀铬元素突出强化了弓形设计等视觉焦点,全新EQE的下部区域饰以高品质的涂漆,既达到增强对比的效果,同时镀铬饰条也覆以石屑保护层防止擦伤。

内在:无处不在的匠心呵护      作为一款行政座驾自然少不了舒享的内部空间,全新EQE长度媲美E级车,轴距达到3,120毫米。其外形尺寸与CLS相当,坐进车内,全新EQE的空间表现甚至超越了E级车(213车型系列):前排肩部空间增加27毫米,内部长度增加80毫米,座椅加高65毫米,更加舒适从容。全新EQE的内饰设计和功能与EQS一脉相承,搭载MBUX超联屏(可选装),MBUX超联屏依靠基于摄像头的智能锁定逻辑,当摄像头监测到驾驶者正在朝副驾显示屏方向看时,屏幕会在显示某些内容时自动变暗。

长途试驾时,车内的空气质量不会因为无法开窗通风而有任何不适感,这主要得益于全新EQE的“畅新空气护盾”,通过整合过滤系统、传感器、显示屏和空调功能,有效提升车内空气质量。并且还可以开启气候预控制功能,车主可以在进入车辆之前清洁内部空气。同时,车内外的微粒数值在MBUX智能人机交互系统中实时显示。如果外部空气质量较低,系统会建议关闭侧窗或天窗,并自动切换到车内循环模式,智能又贴心。

驱动:高效、专业、智能       一款好开的电动车,当然离不开高效的驱动系统。先期上市的EQE 350三款车型,功率达215千瓦,0-100公里/小时加速仅需6.7秒。电机采用永磁同步电机(PSM),其交流电机的转子装有永磁体,因此不需要供电。因此全新EQE具有高功率密度、高效率和高功率稳定性。后续将推出EQE 500 4MATIC,最大功率可达300千瓦。

始终如一的高性能,以及多次加速而功率不会衰减是全新EQE驱动理念的突出特征。得益于能量回收策略和最高达290千瓦的高回收功率,全新EQE可以在不使用制动踏板的情况下减速至停止状态,由此带来更长的续航表现。

电池和续航是消费者购买电动车时考量的重点,全新EQE搭载总电量高达96.1千瓦时的NCM811电芯动力电池,CLTC工况下可提供高达752公里的续航表现。自主研发的创新电池管理软件,可通过OTA远程在线升级进行更新,并使全新EQE的能源管理系统在全生命周期中持续更新。所以,驾驶全新EQE时自然就没有了常态的续航焦虑。

试驾过程中,全新EQE车内出色的静谧性让大家都赞不绝口。这主要是其在细节上进行了大量微调:如为了降低或防止低频噪音影响舒适度,在车身的众多空腔中填充了声学隔音棉。并且通过对门把手、车窗支架以及车外后视镜进行密封,大大降低风噪的高频声音。同时,为了增加车辆的舒适性,在电动传动系统(eATS)的设计过程中,将噪音与振动舒适性纳入考虑范围,并加以优化。

对于一款豪华电动座驾而言,智能人机交互系统的配置当然至关重要。全新EQE配备最新一代MBUX智能人机交互系统。零层级界面的设置大大简化这些交互步骤,导航、收音机/多媒体和接打电话这些最常用的功能,使用起来更加便捷。“读心语音助理”在被唤醒后,可以和你对话并解答车辆功能。并且全新EQE搭载的是高德导航,更符合中国消费者的使用习惯。

豪华车不仅要乘坐舒适,驾控当然是这台车的核心。全新EQE采用四连杆前悬挂+多连杆后悬挂的架构,底盘调校扎实。前后轮转向功能之间的交互设计,让转向更轻松、响应更敏捷、稳定性更高。转向角高达10度的后轮转向,让用户无论在哪种环境下都能尽享灵动的驾驶乐趣。

安全:品牌背书、主被动安全均升级

安全是一辆车的根本,首先在电池的安全性、耐用性和可持续性方面,梅赛德斯-奔驰为其高压电池背书,面向客户做出性能保证:当车龄超过10年或行驶里程达到25万公里时,仍有一定的剩余容量。

在主动安全方面,全新EQE的智能驾驶辅助系统给予了全面的支持,比如智能领航限距、限速前的预测速度调节、主动式转向辅助、主动式转向辅助等。被动安全也做得相当到位,奔驰的整合式安全原则——尤其是事故安全,适用于任何平台。像所有其他奔驰车型一样,全新EQE拥有坚固的乘客舱、特殊的吸能溃缩区和现代化的约束系统。

在行驶中,MBUX智能人机交互系统上能够可视化地显示剩余电量是否支持全新EQE返回导航起点(在不充电的情况下)。如果存在无法到达目的地或设置的充电站的风险,主动里程监控会发出启用节能驾驶模式的提示。驾驶者还可启用节能驾驶模式以获得更高效的驾驶风格。

车辆需要充电时, EQ优化导航能够根据多种因素规划包含充电站在内的最快捷、最方便的导航路线,并依据路况或驾驶模式的变化做出动态反应。EQ优化导航比以往任何时候都更加智能:它能够计算每次停车充电的预估充电成本。可以说,这些设置完全可以解决了对续航和充电存在疑虑的用户的顾虑。

小结:当新能源车登上车市的风口时,消费者被众多的品牌和车型弄得眼花缭乱,不仅要纠结是选燃油车还是选电动车,还要纠结哪个品牌哪个车型。毕竟新能源前有新势力炫技后有中国自主品牌崛起,中间还有合资品牌的不甘人后,况且BBA也都在大力推进向全面电动化转型的进程,消费者就像谈恋爱,好像合适的人很多但却不一定能碰到对的那一个。全新EQE却是你要寻找的那个“对的”人,方方面面都恰到好处的适合你的豪华行政座驾,最好的相逢当然无法不心动。(王惠兰)

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