今年，中国品牌的新能源车可谓是处于一个蓬勃发展的生长期。不仅国内市场的占有率节节攀升，以比亚迪为首的中国品牌在海外市场也赢得了高速发展的新机遇。北京时间10月8日，蔚来在德国首都柏林成功举办了NIO Berlin 2022 欧洲发布会，宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。

“只租不卖”，创新订阅模式        蔚来自2021年5月宣布正式进入挪威市场，并开启了ES8的交付销售。现在，随着蔚来出海战略的进一步推进，将业务拓展至德国、荷兰、丹麦、瑞典四国，并增加了车型规模，共提供蔚来ET7、EL7和ET5三款车型。

与挪威不同的是，蔚来此次在德国、荷兰、丹麦、瑞典推出的是订阅服务（类似于长租），而不是整车销售。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来将以灵活、创新的订阅模式，为上述四国用户提供个性化的服务。
上述三款车型即日起在德国、荷兰、丹麦和瑞典开放预订。其中，ET7将于10月16日开始交付，EL7将于2023年1月开启交付，ET5将于2023年3月开启交付。蔚来将在这四个国家市场建立由产品和服务等构成的完整运营体系，打造以车为起点的用户社区。蔚来方面表示，此次其在欧洲推出了 NIO Subscription 订阅方案。该方案支持灵活租赁和长期租赁，最短可以1个月起租，最长可支持12-60个月的固定订阅周期，并可选择不同的配置和电池包。订阅方案包含租赁费用、保险费用、维护费用等车辆全周期费用，不包含用电费用。

具体而言，NIO Subscription 方案的灵活订阅模式租期更加灵活、用户也可按需更换车辆，不过这一模式价格较高，订价最低为ET5  1249欧元/月。随着车龄增长，车辆订阅价格会逐步降低；长期订阅模式则只能选择一辆汽车，租赁周期在12-60个月之间，时间越长，价格越低，订价最低为ET5  999欧元/月。蔚来ET7、EL7和ET5三款车型在上述四国均支持该方案。

布局服务网络 完善加电体系蔚来创始人、董事长、CEO李斌在10月8日的媒体沟通会上，对于采用订阅模式的原因给予了解答。他认为围绕智能电动汽车领域，从终极的角度来看，车本身将会变成一种出行服务，蔚来近年来一直在做包括换电在内的服务来简化，这次推出整车订阅也是一种尝试。据悉，蔚来将在四国市场构建完善的加电体系。目前蔚来已经在欧洲接入38万根充电桩，并可使用蔚来NFC卡片直接访问，蔚来欧洲版充电地图也已经投入使用。

截至2022年底，蔚来计划在欧洲建成20座换电站；2023年底，这一数字有望达到120座。目前，位于慕尼黑和斯图加特之间的Zusmarshausen换电站已经投入使用，位于柏林的换电站即将完工。到2025年，蔚来计划在中国以外市场建成1000座换电站，其中大部分将分布在欧洲。
此外，蔚来在德国、荷兰、丹麦和瑞典也将采用直接服务用户的方式。蔚来将在上述国家市场建立销售和服务网络。蔚来位于柏林的蔚来中心即将开业，同时，蔚来正在汉堡、法兰克福、杜塞尔多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥尔摩和哥德堡等城市建设蔚来中心与蔚来空间。蔚来还将在欧洲持续增加研发投入。今年7月，蔚来在柏林建立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术的研发。

“为德国、荷兰、丹麦和瑞典用户提供服务，是蔚来实现2025年计划与服务全球更多国家用户目标的重要一步。”李斌表示，“我们创新的产品与加电服务、灵活的订阅模式，将给欧洲电动汽车市场带来新的面貌。我们欧洲业务的深入开展，标志着蔚来全球发展进入一个新的篇章。”

推进海外战略 服务全球用户中国汽车工业协会数据显示：今年1-8月，我国出口电动载人汽车同比增长49.5%，总价值同比增长92.5%，超过半数出口到欧洲。对于中国品牌而言，在智电化领域，目前自主品牌相较于欧洲老牌车企确有一定的技术优势。出海要努力建立良好的口碑。

蔚来此次正式进军世界头部汽车强国德国。李斌对媒体表示，“蔚来在成立之初就希望服务全球用户。并且想要成为一家有竞争力的公司，只依靠一个国家的市场肯定不够。”

秦力也洪表示：“（蔚来）是基于商业理性的角度（到德国开展业务）。德国豪华车市场规模大、产业链完善，想在欧洲做大豪华车业务，德国是绕不过去的市场。我们其实没有带着丝毫杀入对手大本营的这种阴谋来做这事儿。”

在蔚来看来，入主欧洲市场只是其着眼未来的一个战略布局，李斌说远处有光明充分表明了他对未来的信心。欧洲市场是国内车企出海的首要选择地之一，此次蔚来大举进军欧洲，证明了中国自主品牌新能源产品，得到了欧洲乃至赢得全球市场的广泛认可，也是蔚来推进海外战略的重大举措。（王惠兰）