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车市降价潮下的销售顾问:从燃油车店跳槽去卖新能源车,有人月薪可达3万元

2024-03-07 14:55   极目新闻

往年的二三月份本是汽车销售的淡季,但今年春节假期刚过,新能源汽车的销售却一反常态地火热。2月19日,比亚迪将两款车型的起售价定为7.98万元。随后,多家车企纷纷下调汽车产品价格,向10万元级汽车市场发起进攻。

比亚迪门店

被“电比油低”打动的消费者,纷纷走进新能源车销售店,没时间吃饭、忙得“脚踢后脑勺”成了新能源车销售们工作的常态。与之形成鲜明对比的是燃油车,日益减少的销量以及传统的销售淡季,让部分销售员显得很悠闲。

燃油车4S店自称“上班像养生”

3月4日下午,武汉市洪山区一家合资品牌燃油车4S店内,店内的气氛和天气一样清冷。虽然年后算是汽车销售的淡季,但像现在如此清淡,负责销售的刘经理也着急,除了苦笑,他的脸上写满了无奈。

“现在上班像是养生。”刘经理介绍,2019年之前燃油车销量都挺好,特别是下半年的销售旺季,他经常忙得“脚踢后脑勺”。交车、接待客户、联系网络意向客户,有时他都顾不上吃午饭。然而现在这种场景几乎不会再现,取而代之的常态是,早上8点半上班,之后刷刷手机一上午就过去了,吃过中午饭就可以慢慢等下班了。

“同级别的车,电车原来比油车贵,现在比亚迪一下子降到不到8万元……”刘经理指着店中一款销量最好的车介绍,这款车已经降到了7万多元,是该品牌的销量冠军,但随着比亚迪的降价,两款车竟然成了竞品,以后这款油车可能更难卖。“不仅一家降价了,还有其他几家电车厂家也跟着降价了,这又会分走一部分客户。”对于未来,刘经理表示担忧的同时,也将希望寄托在厂家会推出新能源车型。

不是没有人看车,而是很多人都冲着“电比油低”的宣传,去看新能源车了。

刘经理说,上个周末两天里,到他们店看车的也就约10批次的客户。然而他听同行说,武汉一家比亚迪的4S店,一天就有约100批次的客人。

市民在看车

刘经理听到的消息并非没有根据。在武汉市江夏区经销比亚迪的马经理介绍,他们只是一个小规模的展厅店,但刚过去的周末到店看车的人特别多,从开门就有客人来,店内的椅子都不够坐,有的客人只能站着听他们介绍车。还有的客人来了后,销售员也只能先打个招呼、递水,然后请客户先自己看车。

“想借销售员来帮忙都借不到。”马经理说,这么多客人,店内的5名销售顾问根本接待不过来,他都到展厅接待客户,但人手依旧不够。不仅仅是他们店如此,公司其他店里也都门庭若市。

武汉市江岸区一家4S店同时经销某品牌燃油车和另一品牌新能源车,近期因为燃油车厂家举办了优惠活动,不时有客户进店看车。一位销售经理表示,因为活动,燃油车客户增加了不少,所以这段时间他也挺忙,但他也感觉到了所售新能源车受到的冲击。去年底今年初,他们经销的新能源车销量还不错,随着比亚迪的降价,现在来看该品牌新能源车的客户明显少了。

比亚迪门店实行24小时值班

在武汉市江岸区一家经销比亚迪的销售店,开年后的销售状况让店面负责人史先生喜上眉梢。他介绍,不论是到店的客户还是来电咨询的客户,比往年都暴增了不少,公司几家门店的销售量是去年同期的十倍。

史先生介绍,其实早在过年前比亚迪就已经着手降价,他们也预计到降价之后会迎来大批客户。往年店面都是正月初八开门,而今年为了应对销售高峰,他们店正月初六就开门营业。正如预期,厂家的降价大大促进了销量,周末来看车的人很多,即使周一到周五也有不少人。考虑到一些客人要在下班之后才有时间到店看车,他们也延长了工作时间,到晚上9点以后才关门。

市民在看比亚迪车

因为忙得几乎不能正常吃饭,史先生特意买了一大盒酥饼放在办公室,饿了就吃两口。他一边吃酥饼一边说,店里不仅要接待到店的客户,还要接受来电客户的咨询,此外还要回复网络平台客户的询问。此前,如果在网上咨询的客户在他们下班后进行咨询,他们一般都是次日上班后才联系客户,而现在他们实行24小时值班制度,客户晚上什么时候咨询,他们就什么时候回复客户。

“咨询的太多了,如果都等到第二天再回复,根本回复不过来。”史先生说,他是负责人,本可以不用回复咨询电话,但现在他一天接听的咨询电话都有三四十个。

“现在家就像宿舍一样,仅仅就是回去睡个觉,根本照顾不了。”史先生说,店里现在有28名员工,每个人都忙得飞起来。有的人因为连续熬夜做营销方案导致口腔溃疡。还有一位女同事,因为不能回家吃晚饭,婆婆和丈夫心疼,于是每天来送餐。

目前销售的旺盛会昙花一现吗?对此,史先生认为,年头的这种忙碌会持续一整年。

油车销售员跳槽去卖电车

随着新能源车的销售火爆,不少燃油车销售员也跳槽转战去卖新能源车。上述武汉市洪山区销售燃油车的刘经理就介绍,店内本来有10位销售员,可年刚过完就有4人辞职,有的离开了这个行业,有的则转去其他公司销售新能源车。

“销量不好,离开也很正常。”刘经理说,相比燃油车,新能源车销售底薪高、销量大、提成也多,员工离职很正常。而且现在燃油车销量日渐下滑,一个店也要不了那么多销售员。

上述在武汉市江岸区4S店的销售员也介绍,六七年前,他们所在的店有二三十名销售,每个月能卖出两三百辆新车,有销售一个人每月能卖二三十辆车。而现在,他的店内只剩下5名销售员。

“现在一个油车4S店已经很难养活一二十名销售人员了,而一个电车4S店现在基本都需要一二十名销售。”史先生也表示,随着新能源车的火爆,现在确实很多燃油车销售员转战新能源市场,在他们公司,有的销售月入能达3万元,如果一位销售员月入刚过万,那就代表此人工作还不算努力。

史先生的同事刘先生原来就是一名燃油车销售,现在是比亚迪销售店内的金牌销售。他介绍,2020年时,他所在店一个月还能接到大约100条销售线索,而到了2021年线索量下降了大半,燃油车的销售日渐减少,当年底店面也关闭了。不仅仅是他,他很多原来的同事都转战新能源车销售。早几年,很多购车客户可能还在油车和电车之间纠结,但现在的客户们是在插混车型和纯电车型中纠结。

不管是油车销售还是电车销售人员,他们都表示,2021年下半年至2022年是油车和电车销售的一个分水岭,现在更多的用户倾向购买新能源车,新能源车在市场的渗透率已经超过30%。“市场会越来越卷的。”多位油车销售员表示,随着油车销量下滑,新能源车品牌越来越多,油车的客户又会被分走不少。

比亚迪的几位销售人员倒不怕“卷”,他们认为,比亚迪目前全国销量第一,而且后期,厂家还会推出新的车型。

据极目新闻

往年的二三月份本是汽车销售的淡季,但今年春节假期刚过,新能源汽车的销售却一反常态地火热。2月19日,比亚迪将两款车型的起售价定为7.98万元。随后,多家车企纷纷下调汽车产品价格,向10万元级汽车市场发起进攻。

比亚迪门店

被“电比油低”打动的消费者,纷纷走进新能源车销售店,没时间吃饭、忙得“脚踢后脑勺”成了新能源车销售们工作的常态。与之形成鲜明对比的是燃油车,日益减少的销量以及传统的销售淡季,让部分销售员显得很悠闲。

燃油车4S店自称“上班像养生”

3月4日下午,武汉市洪山区一家合资品牌燃油车4S店内,店内的气氛和天气一样清冷。虽然年后算是汽车销售的淡季,但像现在如此清淡,负责销售的刘经理也着急,除了苦笑,他的脸上写满了无奈。

“现在上班像是养生。”刘经理介绍,2019年之前燃油车销量都挺好,特别是下半年的销售旺季,他经常忙得“脚踢后脑勺”。交车、接待客户、联系网络意向客户,有时他都顾不上吃午饭。然而现在这种场景几乎不会再现,取而代之的常态是,早上8点半上班,之后刷刷手机一上午就过去了,吃过中午饭就可以慢慢等下班了。

“同级别的车,电车原来比油车贵,现在比亚迪一下子降到不到8万元……”刘经理指着店中一款销量最好的车介绍,这款车已经降到了7万多元,是该品牌的销量冠军,但随着比亚迪的降价,两款车竟然成了竞品,以后这款油车可能更难卖。“不仅一家降价了,还有其他几家电车厂家也跟着降价了,这又会分走一部分客户。”对于未来,刘经理表示担忧的同时,也将希望寄托在厂家会推出新能源车型。

不是没有人看车,而是很多人都冲着“电比油低”的宣传,去看新能源车了。

刘经理说,上个周末两天里,到他们店看车的也就约10批次的客户。然而他听同行说,武汉一家比亚迪的4S店,一天就有约100批次的客人。

市民在看车

刘经理听到的消息并非没有根据。在武汉市江夏区经销比亚迪的马经理介绍,他们只是一个小规模的展厅店,但刚过去的周末到店看车的人特别多,从开门就有客人来,店内的椅子都不够坐,有的客人只能站着听他们介绍车。还有的客人来了后,销售员也只能先打个招呼、递水,然后请客户先自己看车。

“想借销售员来帮忙都借不到。”马经理说,这么多客人,店内的5名销售顾问根本接待不过来,他都到展厅接待客户,但人手依旧不够。不仅仅是他们店如此,公司其他店里也都门庭若市。

武汉市江岸区一家4S店同时经销某品牌燃油车和另一品牌新能源车,近期因为燃油车厂家举办了优惠活动,不时有客户进店看车。一位销售经理表示,因为活动,燃油车客户增加了不少,所以这段时间他也挺忙,但他也感觉到了所售新能源车受到的冲击。去年底今年初,他们经销的新能源车销量还不错,随着比亚迪的降价,现在来看该品牌新能源车的客户明显少了。

比亚迪门店实行24小时值班

在武汉市江岸区一家经销比亚迪的销售店,开年后的销售状况让店面负责人史先生喜上眉梢。他介绍,不论是到店的客户还是来电咨询的客户,比往年都暴增了不少,公司几家门店的销售量是去年同期的十倍。

史先生介绍,其实早在过年前比亚迪就已经着手降价,他们也预计到降价之后会迎来大批客户。往年店面都是正月初八开门,而今年为了应对销售高峰,他们店正月初六就开门营业。正如预期,厂家的降价大大促进了销量,周末来看车的人很多,即使周一到周五也有不少人。考虑到一些客人要在下班之后才有时间到店看车,他们也延长了工作时间,到晚上9点以后才关门。

市民在看比亚迪车

因为忙得几乎不能正常吃饭,史先生特意买了一大盒酥饼放在办公室,饿了就吃两口。他一边吃酥饼一边说,店里不仅要接待到店的客户,还要接受来电客户的咨询,此外还要回复网络平台客户的询问。此前,如果在网上咨询的客户在他们下班后进行咨询,他们一般都是次日上班后才联系客户,而现在他们实行24小时值班制度,客户晚上什么时候咨询,他们就什么时候回复客户。

“咨询的太多了,如果都等到第二天再回复,根本回复不过来。”史先生说,他是负责人,本可以不用回复咨询电话,但现在他一天接听的咨询电话都有三四十个。

“现在家就像宿舍一样,仅仅就是回去睡个觉,根本照顾不了。”史先生说,店里现在有28名员工,每个人都忙得飞起来。有的人因为连续熬夜做营销方案导致口腔溃疡。还有一位女同事,因为不能回家吃晚饭,婆婆和丈夫心疼,于是每天来送餐。

目前销售的旺盛会昙花一现吗?对此,史先生认为,年头的这种忙碌会持续一整年。

油车销售员跳槽去卖电车

随着新能源车的销售火爆,不少燃油车销售员也跳槽转战去卖新能源车。上述武汉市洪山区销售燃油车的刘经理就介绍,店内本来有10位销售员,可年刚过完就有4人辞职,有的离开了这个行业,有的则转去其他公司销售新能源车。

“销量不好,离开也很正常。”刘经理说,相比燃油车,新能源车销售底薪高、销量大、提成也多,员工离职很正常。而且现在燃油车销量日渐下滑,一个店也要不了那么多销售员。

上述在武汉市江岸区4S店的销售员也介绍,六七年前,他们所在的店有二三十名销售,每个月能卖出两三百辆新车,有销售一个人每月能卖二三十辆车。而现在,他的店内只剩下5名销售员。

“现在一个油车4S店已经很难养活一二十名销售人员了,而一个电车4S店现在基本都需要一二十名销售。”史先生也表示,随着新能源车的火爆,现在确实很多燃油车销售员转战新能源市场,在他们公司,有的销售月入能达3万元,如果一位销售员月入刚过万,那就代表此人工作还不算努力。

史先生的同事刘先生原来就是一名燃油车销售,现在是比亚迪销售店内的金牌销售。他介绍,2020年时,他所在店一个月还能接到大约100条销售线索,而到了2021年线索量下降了大半,燃油车的销售日渐减少,当年底店面也关闭了。不仅仅是他,他很多原来的同事都转战新能源车销售。早几年,很多购车客户可能还在油车和电车之间纠结,但现在的客户们是在插混车型和纯电车型中纠结。

不管是油车销售还是电车销售人员,他们都表示,2021年下半年至2022年是油车和电车销售的一个分水岭,现在更多的用户倾向购买新能源车,新能源车在市场的渗透率已经超过30%。“市场会越来越卷的。”多位油车销售员表示,随着油车销量下滑,新能源车品牌越来越多,油车的客户又会被分走不少。

比亚迪的几位销售人员倒不怕“卷”,他们认为,比亚迪目前全国销量第一,而且后期,厂家还会推出新的车型。

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