这两年比亚迪汽车在全球市场上东征西战、成绩斐然。从最近比亚迪官方公布的9月销量数据可以看出，这种进取攀升的态势还在稳健持续。相关数据显示，1-9月份，比亚迪的累计销量为2079638辆，同比增长76.23%， 9月份的总销量为287454辆，目前新能源车型累计销量已经超过540万辆。
其中，9月份海豹的销量再次破万，达到了14427辆。相较于8月份的4千多台，海豹9月份销量暴增主要得益于海豹DM-i的成功上市。作为一款插电混动车型，海豹DM-i的加入，与海豹冠军版形成合力，共同征战中型轿车市场，可谓首战告捷。
海豹DM-i将重塑中型轿车价值感
中级轿车这一细分市场，一直是群雄争覇。纵览近几年的市场表现，尽管自主品牌凭借新能源在不断弯道超车，但这一细分市场仍是合资品牌的天下。比亚迪在逐步完善产品序列的同时，强势参与了这场博弈。海豹DM-i就是对这一市场的重磅输出，比亚迪利用价格差将其与汉DM-i进行互补，形成了合围的产品矩阵。
众所周知，在中级轿车领域日系三剑客和德系的迈腾、帕萨特等这些年来能各领风骚、称霸一方自然在从品牌力和产品力上都是有相当的实力加持。全新DM-i能受到用户青睐实现上市当月销量环比3倍的增长，还是靠产品出圈得到了用户的认可。
首先，在全新DM-i超级混动中型平台赋能下，海豹DM-i在尺寸空间、底盘品质、动力驾控等方面优势显著。其车身尺寸为4980mm*1890mm*1495mm，轴距达到了2900mm，而同级车型雅阁整车长宽高分别为 4980*1862*1450mm，轴距为 2830mm，相较之下，海豹DM-i的车身尺寸和轴距比向来以大空间著称的雅阁还要大，也进一步保证了其车内空间的宽阔和舒适。与此同时，得益于后五连杆独立悬架和全新底盘结构，海豹DM-i在操控的稳定性和平顺性方面更胜一筹。
随着BBA入门车型价格的不断下探，中级轿车在内饰细节等方面也向上看齐，加强了内部座舱的品质感和氛围感。海豹DM-i在设计和用料上下功夫，采用海洋网新一代内饰设计，营造出了环绕式的视觉体验，悬浮式中控屏、三幅式方向盘、真皮座椅、丹拿音响等，看起来相得益彰， Nappa真皮、玫瑰真木装饰板、仿麂皮等高档材料营造出了出色的品质与档次感。在汽车产业向智能电动化深入变革的当下，海豹DM-i在智能化方面当然不甘落后。新车全系搭载了全新升级的DiLink智能网联系统，同时采用算力更强的6nm 5G芯片，配合15.6英寸自适应PAD、全场景数字钥匙等科技配置，能够为用户带来更人性化的便捷出行体验。
动力上，海豹DM-i采用了DM-i超级混动技术，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两款动力单元，NEDC工况下纯电续航达到121km和200km，可实现最低3.9L/100km的亏电油耗，满油满电综合续航可超1300公里。这样的油耗和续航表现，使其拥有媲美燃油车的续航能力，但比燃油车更节油，而与纯电动车相比，又免除了用户的里程焦虑，带给中型车用户全新的拥车体验。
综合海豹DM-i在空间、内饰、智能化和动力和续航等方面的表现来看，其各项指标基本都大幅超越同级燃油车，同时又拥有同级纯电动车所不具备的续航无忧，但驾驶体验上却又无限接近纯电车的驾驶感受。由此来看，海豹DM-i将中型轿车用户体验提升至全新高度，并重塑主流中型轿车的价值标杆。
打破合资垄断
中型轿车市场将注入更多中国元素
在海豹DM-i之前，比亚迪率先推出了海豹冠军版，也就是海豹EV，后者也是海洋网首款纯电中型轿车。海豹EV上市后不负众望，销量持续攀升，俨然已成为海洋网旗下又一爆款。截至今年8月底，海豹EV上市一周年累计销量突破了10万辆，成为目前为止最快解锁这一成就的中国品牌中级车。
在海豹EV上市一周年累计销量突破10万辆之际，比亚迪推出海豹DM-i，可谓是向中型轿车市场投入了一枚“深水炸弹”。中国品牌在这一领域虽有多次尝试，但终究未能崭露头角。如今，比亚迪海豹DM -i以插混入局，势必将借助海豹EV先期形成的规模优势和良好口碑以及与汉DM –i的形成的合围矩阵而迅速放量，攻克合资壁垒从而引领中型轿车消费进入插混时代。
事实上，现阶段海豹EV的月销量已然挤进了中型轿车市场销量排名前十的行列，这表明海豹在中型轿车市场已经具备了一定的影响力，而海豹DM-i九月份1.44万的销量，除去新增客户外还是将部分合资品牌的客户进行了有效转化，这足以证明海豹DM-i有实力进一步打破合资品牌在中型轿车市场的垄断地位，改写主流中型轿车市场由传统燃油车主导的格局，加速这一细分市场向新能源领域过渡。
写在最后：最近两年，在新能源汽车飞速增长的背景下，中国车市的格局也被以比亚迪所代表的新能源汽车改写了。从细分市场维度来看，比亚迪正在加快产品序列的全面布局，且已形成各大细分市场全面开花的态势。而今，其将触角进一步伸向了以合资品牌为主导的中型轿车市场，既表明了新能源汽车在各大细分市场正加速对燃油车的渗透，也再次证明了中国品牌借助新能源优势意欲全面打破合资品牌在国内的垄断地位。中型轿车被视为外国品牌在中国市场最后一座坚实堡垒，海豹DM-i与其同门同级车型一起形成合力，比亚迪凭借不俗的产品力和价格优势，势必将攻下这一领地。
