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市民问政|开通逾三年,合肥地铁2号线安农大一出口缘何建好却不开放?

©原创 2021-04-27 16:22

新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 早在2017年12月,合肥轨道交通2号线便顺利开通,然而开通迄今已三年多,有市民却发现安农大站的一个出入口明明建好了,却一直没有投入使用。

市民质疑:建好为何不用?

近日,有网友在合肥市12345政府服务直通车上留言,询问"安农大地铁站e口为什么不能开放啊?",这位网友称"我妹妹在环球金融广场上补习班,平时晴天倒还好,下雨天那边路况不好,车多,妹妹坐地铁到农大站只能从AB口下车,还要再过至少一个马路,十分不安全,车流量太大了。"

一位在环球金融广场上班的市民也向新安晚报、安徽网、大皖新闻记者表达了自己的看法,这位市民称,"正常地铁站都会设计多个出入口,也是尽可能方便市民出行,之前看新闻报道,有些车站因为条件不具备,规划的出入口暂时建不了,所以不能启用也可以理解,但这个地方明明已经建好了出入口,为什么一直闲置在那里,这不是资源浪费吗?"

记者探访:E出口呈闲置状态

近日,新安晚报、安徽网、大皖新闻记者来到合肥轨道交通2号线安农大站,在位于站厅层的该站综合资讯显示屏上,显示有A、B、E共3个出口,其中A口B口分布在霍山路以东,在长江中路南北基本呈对称分布,E出口则位于长江中路与霍山路交口的西北象限。另外,站厅层的E出口则为关闭状态。在E口出站闸机的位置,一个提示牌上写着"乘客您好,此出入口尚未开通,请选择其他出入口通行,不便之处,敬请谅解"。

新安晚报、安徽网、大皖新闻记者随后自其它出口经由地面道路,到达长江西路与霍山路交口西北角,在路口附近有一处呈长方体的玻璃体建筑物,位于红府·生活超市门前,边框色调类似橙色。走近之后记者发现,该建筑为闲置状态,朝北的大门紧锁,门上还有"正在营业"、"欢迎光临"等字样,看起来可能曾经是作为商铺使用。不过,从该建筑物外观来看,记者并未发现有地铁出入口的任何提示标志,而且无论是造型还是色调,都与安农大站已开通的其余两个出入口看起来风格迵异。

随后有附近居民向记者证实,"这里就是地铁口,但不知道什么原因一直没开"。记者随后透过南侧的卷闸门,看到内有建好的扶梯和人行梯道通往地下,地下一层门头安装的电子显示屏上,还可以看到滚动播放的"合肥轨道交通欢迎您"的字样,而疑似商铺区域跟通往地下车站的区域,在地面部分有玻璃幕墙进行隔断。

部门回应:何时投用暂无法确定

既然确实是规划作为地铁出入口,实际也已建成,为何一直不投用?4月15日,在合肥市12345政府服务直通车上,针对网友的疑问,合肥轨道公司曾进行过回复:"轨道交通2号线安农大站E号出入口,由安徽省振大投资发展有限公司建设,由于出入口通道设备实施不符合轨道运营要求,存在安全隐患,故暂不能开通,待与产权单位协商调整后予以开通。"从这则回复来看,该出入口是由安徽省振大投资发展有限公司建设,且产权亦非合肥轨道公司。那么当初这一出入口为何考虑由其它公司来建?

带着这些疑问,新安晚报、安徽网、大皖新闻记者近日再度采访合肥市轨道交通集团有限公司。对于该出入口的建设背景,合肥市轨道交通集团有限公司方面回复称暂无法给出更为详细的回复,目前该出入口通道设备实施不符合轨道运营要求,存在安全隐患,暂不能开通,正在与产权单位协商,待调整合格后予以开通。该公司相关人士表示,会尽快推进,以便进一步方便市民的出行,但具体何时开通有待协商调整情况。

新闻延伸:具备条件可以申请自建出入口

另外,同为出入口,该出入口为何与2号线其它出入口的风格不一样?什么样的出入口可以由其它单位和公司来建设?需要具备怎样的资格和条件?记者也进行了采访。

据合肥市轨道交通集团有限公司相关人士告诉记者,目前投运的合肥轨道交通线网里,也有少数出入口是按照这种模式建的,比如1号线的芜湖路站其中一个出入口。据悉,有关轨道交通地下连接通道的建设及使用等方面,该公司专门有一个管理办法。根据该管理办法,车站周边的建筑物或地下商业街均可申请连通轨道交通车站出入口,但建设地下连接通道应符合相应的条件。比如连通设施必须与轨道交通运营时间同步运作,畅通无阻,确保照明、消防、环控通风、防灾防淹、安保、卫生等符合轨道交通相关规范及运营要求。

另外,还需一系列具体申请和审批流程。轨道交通车站周边建筑物或地下商业街产权所有人可向市规划部门、市轨道办提出连通申请。首先是申请人向市规划部门提出申请,确定是否由市轨道办进行连通可行性研究。对于在轨道交通车站运营后申请连通的,原则上只受理已预留有连通接口或具备连通接口条件的连通申请,对于连通可行的,申请人应委托有资质的设计单位对连通工程进行设计,并向轨道办提出申请,由轨道办会同规划部门对接口方案进行初步审查,经市轨道办初步审查认可的连接通道,由市规划部门负责组织召开并联审查会,征求市国土、消防、人防、建设、园林等相关部门意见。之后,申请人负责将通过并联审查的连通方案报市规划等部门办理相关审批手续,经批准后,申请人在签订《连通协议书》后,向轨道公司提出连通申请。

另外,申请人在使用过程中,需按照合肥市轨道交通连接通道管理办法的相关规定,缴纳相应的通道管理费用等。

新安晚报 安徽网 大皖新闻记者  伍静

编辑:陶娜

新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 早在2017年12月,合肥轨道交通2号线便顺利开通,然而开通迄今已三年多,有市民却发现安农大站的一个出入口明明建好了,却一直没有投入使用。

市民质疑:建好为何不用?

近日,有网友在合肥市12345政府服务直通车上留言,询问"安农大地铁站e口为什么不能开放啊?",这位网友称"我妹妹在环球金融广场上补习班,平时晴天倒还好,下雨天那边路况不好,车多,妹妹坐地铁到农大站只能从AB口下车,还要再过至少一个马路,十分不安全,车流量太大了。"

一位在环球金融广场上班的市民也向新安晚报、安徽网、大皖新闻记者表达了自己的看法,这位市民称,"正常地铁站都会设计多个出入口,也是尽可能方便市民出行,之前看新闻报道,有些车站因为条件不具备,规划的出入口暂时建不了,所以不能启用也可以理解,但这个地方明明已经建好了出入口,为什么一直闲置在那里,这不是资源浪费吗?"

记者探访:E出口呈闲置状态

近日,新安晚报、安徽网、大皖新闻记者来到合肥轨道交通2号线安农大站,在位于站厅层的该站综合资讯显示屏上,显示有A、B、E共3个出口,其中A口B口分布在霍山路以东,在长江中路南北基本呈对称分布,E出口则位于长江中路与霍山路交口的西北象限。另外,站厅层的E出口则为关闭状态。在E口出站闸机的位置,一个提示牌上写着"乘客您好,此出入口尚未开通,请选择其他出入口通行,不便之处,敬请谅解"。

新安晚报、安徽网、大皖新闻记者随后自其它出口经由地面道路,到达长江西路与霍山路交口西北角,在路口附近有一处呈长方体的玻璃体建筑物,位于红府·生活超市门前,边框色调类似橙色。走近之后记者发现,该建筑为闲置状态,朝北的大门紧锁,门上还有"正在营业"、"欢迎光临"等字样,看起来可能曾经是作为商铺使用。不过,从该建筑物外观来看,记者并未发现有地铁出入口的任何提示标志,而且无论是造型还是色调,都与安农大站已开通的其余两个出入口看起来风格迵异。

随后有附近居民向记者证实,"这里就是地铁口,但不知道什么原因一直没开"。记者随后透过南侧的卷闸门,看到内有建好的扶梯和人行梯道通往地下,地下一层门头安装的电子显示屏上,还可以看到滚动播放的"合肥轨道交通欢迎您"的字样,而疑似商铺区域跟通往地下车站的区域,在地面部分有玻璃幕墙进行隔断。

部门回应:何时投用暂无法确定

既然确实是规划作为地铁出入口,实际也已建成,为何一直不投用?4月15日,在合肥市12345政府服务直通车上,针对网友的疑问,合肥轨道公司曾进行过回复:"轨道交通2号线安农大站E号出入口,由安徽省振大投资发展有限公司建设,由于出入口通道设备实施不符合轨道运营要求,存在安全隐患,故暂不能开通,待与产权单位协商调整后予以开通。"从这则回复来看,该出入口是由安徽省振大投资发展有限公司建设,且产权亦非合肥轨道公司。那么当初这一出入口为何考虑由其它公司来建?

带着这些疑问,新安晚报、安徽网、大皖新闻记者近日再度采访合肥市轨道交通集团有限公司。对于该出入口的建设背景,合肥市轨道交通集团有限公司方面回复称暂无法给出更为详细的回复,目前该出入口通道设备实施不符合轨道运营要求,存在安全隐患,暂不能开通,正在与产权单位协商,待调整合格后予以开通。该公司相关人士表示,会尽快推进,以便进一步方便市民的出行,但具体何时开通有待协商调整情况。

新闻延伸:具备条件可以申请自建出入口

另外,同为出入口,该出入口为何与2号线其它出入口的风格不一样?什么样的出入口可以由其它单位和公司来建设?需要具备怎样的资格和条件?记者也进行了采访。

据合肥市轨道交通集团有限公司相关人士告诉记者,目前投运的合肥轨道交通线网里,也有少数出入口是按照这种模式建的,比如1号线的芜湖路站其中一个出入口。据悉,有关轨道交通地下连接通道的建设及使用等方面,该公司专门有一个管理办法。根据该管理办法,车站周边的建筑物或地下商业街均可申请连通轨道交通车站出入口,但建设地下连接通道应符合相应的条件。比如连通设施必须与轨道交通运营时间同步运作,畅通无阻,确保照明、消防、环控通风、防灾防淹、安保、卫生等符合轨道交通相关规范及运营要求。

另外,还需一系列具体申请和审批流程。轨道交通车站周边建筑物或地下商业街产权所有人可向市规划部门、市轨道办提出连通申请。首先是申请人向市规划部门提出申请,确定是否由市轨道办进行连通可行性研究。对于在轨道交通车站运营后申请连通的,原则上只受理已预留有连通接口或具备连通接口条件的连通申请,对于连通可行的,申请人应委托有资质的设计单位对连通工程进行设计,并向轨道办提出申请,由轨道办会同规划部门对接口方案进行初步审查,经市轨道办初步审查认可的连接通道,由市规划部门负责组织召开并联审查会,征求市国土、消防、人防、建设、园林等相关部门意见。之后,申请人负责将通过并联审查的连通方案报市规划等部门办理相关审批手续,经批准后,申请人在签订《连通协议书》后,向轨道公司提出连通申请。

另外,申请人在使用过程中,需按照合肥市轨道交通连接通道管理办法的相关规定,缴纳相应的通道管理费用等。

新安晚报 安徽网 大皖新闻记者  伍静

编辑:陶娜

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