安徽网 大皖客户端讯 在充分考虑广大市民日常出行需求及轨道交通线路运营工作实际的基础上，为进一步方便广大市民乘客乘车，合肥轨道交通线网采用多站同时发出首班车，两端站同时发出末班车的运营组织模式。其中，1、2号线已于12月23日进行调整。
3号线开通运营后，3号线幸福坝开往相城路方向首班车从幸福坝站、安医大二附院站、洪岗站同时发出;相城路开往幸福坝方向首班车从合肥火车站、勤劳村站、相城路站同时发出，两端站列车从幸福坝站与相城路发出末班车，首末班车时间均为早晨6:00和晚间22:15。
为迎接3号线开通运营，市轨道集团总结1、2号线参建经验，制定《运营筹备工作计划》和《运营参建实施方案》，从组织架构、岗位与人员、运营管理、应急管理、运营参建和试运行及演练六个方面全力保障3号线顺利开通运营。线网新时代的来临，将进一步激发轨道交通线路发挥安全、准点、快捷的优势，轨道交通客运强度、运载能力大幅提升，轨道交通在公共交通中的分担率也将进一步提高。根据计划安排，3号线开通运营后相关安排如下：
1、 行车组织
在充分考虑广大市民日常出行需求及轨道交通线路运营工作实际的基础上，为进一步方便广大市民乘客乘车，合肥轨道交通线网采用多站同时发出首班车，两端站同时发出末班车的运营组织模式。其中，1、2号线已于12月23日进行调整。
3号线开通运营后，3号线幸福坝开往相城路方向首班车从幸福坝站、安医大二附院站、洪岗站同时发出；相城路开往幸福坝方向首班车从合肥火车站、勤劳村站、相城路站同时发出，两端站列车从幸福坝站与相城路发出末班车，首、末班车时间均为早晨6：00和晚间22：15。
二、行车间隔
根据《合肥市轨道交通3号线开通初期客流预测》，3号线工作日时间客流分布存在早晚两个明显的高峰。其中，早高峰出现在8:00-9:00，晚高峰出现在18:00-19:00，双休日时间无明显上下高峰，全客流呈两头小中间大的趋势，客流主要出现在 8: 00 -20:00。
综合研究分析《合肥市轨道交通3号线开通初期客流预测》以及实际运营情况，3号线开通运营后行车间隔方案确定如下：
（一）工作日时间段
客流高峰时段(7:00-9:00，17:00-19:00)行车间隔为4分50秒，上线列车32列，客流高峰时段外，行车间隔为6分00秒，上线列车26列。
（二）双休日时间段
客流高峰时段(10:00-19:00)行车间隔为5分00秒，上线列车31列，客流高峰时段外，行车间隔为6分00秒，上线列车26列。
3号线开通运营后全天共安排2列备用车，分别停放在翡翠湖停车场内和方庙站存车线Ⅱ道内，以保障应对突发大客流等情况。
三、线路换乘情况
作为网络规划中骨架线网的重要组成部分，3号线分别与1号线（已运营）、2号线（已运营）、4号线（在建）、5号线（在建）形成换乘，换乘站点分别为合肥火车站（1号线换乘），西七里塘站（2号线换乘），图书馆站、方庙站（4号线换乘），海棠站（5号线换乘）。
3号线开通运营后，广大乘客可在合肥火车站进行1、3号线换乘，在西七里塘站进行2、3号线换乘。
四、3号线开通运营特点
（一）运能运力充足，保障服务需求。
根据预计，2020年、2021年、2022年，3号线日均客流量分别可达约35万人次、39.94万人次、45.12万人次。
3号线开通运营后工作日全日客流运能运力可达55.36万人次，双休日可达57.82万人次，运营组织完全符合运能需求。
（二）组织多头发车，满足乘客需求。
为进一步提高乘客乘车便捷性，合肥轨道交通1、2号线同步做出运营调整，具体如下：
1号线合肥火车站往九联圩站方向，首班车6:00从合肥火车站、朱岗站同时发出；九联圩站往合肥火车站方向，首班车6:00从九联圩站、紫庐站同时发出。
2号线南岗站往三十埠站方向，首班车6:00从南岗站、大蜀山站同时发出；三十埠站往南岗站方向，首班车6:00从三十埠站、东七里站同时发出。
行车间隔，工作日高峰由5分30秒缩短为4分50秒，非高峰由6分58秒缩短为6分；双休日高峰由5分50秒缩短为5分，非高峰由6分58秒缩短为6分。
（三）优化行车间隔，提升载客运能
1号线开通运营初期，工作日客流高峰时段上线列车为15列，行车间隔为6分58秒；非客流高峰时段，上线列车为12列，行车间隔为8分45秒。双休日全天上线列车为12列，行车间隔为8分45秒。
2号线开通运营初期，工作日客流高峰时段上线列车为20列，行车间隔为5分30秒；非客流高峰时段，上线列车为16列，行车间隔为6分58秒。双休日全天上线列车为19列，行车间隔为5分50秒；非客流高峰时段，上线列车为16列，行车间隔为6分58秒。
较1、2号线开通初期的上线列车数及行车间隔，3号线自开通起，工作日客流高峰时段上线列车数就多达32列，行车间隔更短，为4分50秒；非高峰时段上线列车数达26列，行车间隔6分00秒。双休日客流高峰时段上线列车数达31列，行车间隔5分00秒；非高峰时段上线列车数达26列，行车间隔6分00秒。
（四）提高运行速度，提升客运效率。
1号线开通初期列车平均运行速度为30.90km/h，3号线开通运营后，1号线九联圩-火车站运行速度为30.93km/h，火车站-九联圩运行速度为30.88km/h。
2号线开通初期列车平均运行速度为33.37km/h，3号线开通运营后，2号线南岗站-三十埠站单程旅行速度提高至33.39km/h，三十埠站-南岗站单程旅行速度提高至33.39km/h。
3号线开通初期平均运行速度由试运行期间的29.53km/h提高至30.73km/h，列车平均单程旅行时间由80分48秒缩短至72分47秒。
五、3号线乘车支付方式
目前，3号线自动售票机支持现金购票、支付宝、微信、银联云闪付扫码购票。闸机支持合肥轨道交通发行的单程票、储值票、计次票，合肥通卡、交通部卡、银联金融IC卡及银联手机闪付。乘客也可通过合肥轨道APP、上海大都会APP、温州轨道APP、杭州地铁APP、宁波地铁APP扫码过闸。
为进一步满足乘客多元化支付通道选择，合肥轨道交通联合安徽银联，新增合肥轨道APP银联支付通道，新版本合肥轨道APP（安卓系统）已于2019年12月24日正式上线。（IOS系统版本正审核中，具体上线时间将后续发布）
广大市民乘客可通过主流应用市场(应用宝、360、百度等）搜索“合肥轨道”或扫描站内二维码下载“合肥轨道”APP 4.0版本，完成个人基本信息注册，绑定62开头银联卡支付，即可通过银联卡支付乘车车资。2019年12月31日前，更可享受到单卡每天1次1分钱乘地铁（封顶优惠2元）的优惠活动。
六、3号线开通初期运营出入口情况
3号线全线共设置121个出入口，26日开通运营当天将开通103个出入口，因部分出入口周边市政接驳道路未通或卷帘门未安装到位，18个出入口暂不具备开通条件。
七、线网运营服务水平“再提升”
为迎接3号线开通运营，合肥轨道交通把2019年定为运营服务品质“再提升”年，多措并举，积极构建“设备服务行车、行车服务客运、后台服务前台、上道工序服务下道工序、后勤服务生产”的服务体系，实现全方位“五心”服务体系建设，全力打造“五心服务 微笑随行”的服务文化。先后组织开展11期“排队候车主题活动日”、4期“站长接待日”等互动活动，针对特殊人群乘客，推出“爱心直通车”预约服务，对残疾人、孕妇、老人、团体出行等乘客进行帮助。
同时，合肥轨道交通还根据大数据筛选出一批轨道常旅客，聘任他们成为合肥轨道交通“义务监督员”，义务监督员享有建议权、监督权和劝导权，可直接对轨道交通运营服务工作中存在的问题提出整改建议，实时了解所反映情况的办理进程，对乘客不文明乘车行为和现象可依规进行劝导。
经过一系列努力，合肥轨道交通百万乘客投诉率小于1次/百万乘次，月度最低值达0.13次/百万乘次，乘客投诉率整体呈大幅下降趋势。
新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 伍静
