安徽网 大皖客户端讯 10月10日傍晚，无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，官方通报，经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。因此，有不少网友联想到2012年，哈尔滨也发生过类似高架桥侧翻事故。

有网友称，“这种高架桥属于单柱式桥墩梁式桥，优点是单柱墩，比较经济，缺点就是受力不尽合理，单侧超载容易造成倾覆，当年哈尔滨高架匝道倒塌也是这种单柱墩结构，现在新建的高架已经不允许了。”

今天上午，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者联系上一位江苏省道路桥梁设计业内人士，该人士表示，无锡此次侧翻的高架桥预应力混凝土连续梁桥单柱式。“个人判断，是单侧超重导致的倾覆。”该人士认为，侧翻与桥梁结构的关系并不大。“桥面没有断裂，只是歪掉了，倒掉了，这还是与车辆超载有很大的关系，单侧受重过大，超过了设计标准。”该人士称，这种单柱式桥梁的地面交通通行与采光较好，但也可能存在受力不合理的情况。“倒的原理很简单，就是一侧重了，然后就倒了，就像两个人坐长椅的两端，一个人起身，另一个摔倒一样。”

随后，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者也联系上合肥工业大学教授方诗圣，方教授是道路、桥梁、顶管方面的专家，他也在关注着无锡高架桥侧翻事件，方教授说，现在高架桥结构型式一般采用预应力混凝土连续梁桥，桥墩型式有单柱式、双柱式等，这两种桥各有存在的合理性。“比如单柱式的经济一些，而且占地面积较少。”方教授说，一般建什么样的高架桥要根据实际地形地势来决定。“只要在验算标准范围内使用就不会存在问题，当然，长期使用的桥梁，都需要定期检修，比如位移、开裂等情况，要及时修复。”

新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 朱庆玲