今年以来，上海地铁、天津地铁、南昌地铁先后宣布：乘客10分钟内“同站进出”免费服务，即地铁乘客持同一票卡在同一车站的进出站时间间隔在10分钟以内，予以免费进出。这一便民举措赢得网友纷纷点赞，“太需要了吧”、“人性化，挺好”。
颇有意味的是，今年较早出台这项同站进出限时免收费新规的上海地铁，改变做法并非完全出于主动意愿，而是源于一位大学生发起的维权诉讼。
据央视报道，华东政法大学学生罗雨洁，在上海徐家汇地铁站出站时发现走错了出口，她再次刷卡进站，随后在同一站不同出口，刷卡出站。这趟走错出口的过程，代价不仅仅是无形的时间、精力，还有3元“乘车费”。之后她和同学在上海主要地铁枢纽站进行了调研，获得的解答不尽一致，也没查到“同站进出”的收费依据。她一纸诉状将上海地铁运营公司告上法庭，诉请该公司的“0公里票价为3元”为无效格式条款，并请求判令返还3元“乘车费”。最终，双方同意调解，上海地铁退回小罗3元钱。
不只是走错出口，还有多种情形下，市民会短时间内同站进出，比如进地铁站送人接人，向乘客转交物品，进站后发现忘带东西，需要返回取物，遇紧急事件临时改变行程等等。其中最常见的情形就是如厕，借用下地铁站卫生间方便一下，无非是短时间共享地铁资源，还要收个2元、3元的“起步费”，费用不高，但也着实让人心里不太舒服，极其影响出行体验。更为重要的是，并未实际提供乘车服务却收取“起步费”是否有依据，也确实值得商榷。
同站进出免收“起步费”，小小便民举措，却释放大大的善意。对于需要短时进出地铁站的市民来说，减少费用支出，改善了出行体验。对于地铁运营方来说，虽然在一定程度上增加了管理成本，当下看，减少了一点票务收入，但却是一次理念提升，从管理至上向服务至上的转变，无疑有助于提升自身形象和服务质量，长远看有利于吸引更多乘客。地铁还是一个城市的窗口，对于地方来说，此举体现城市管理的人性化和友好度，有助于塑造正向的城市形象和良好口碑。当然，为了防止有人借机逃票，并考虑到实际情况，同站进出免费服务限时在10分钟以内，合情合理。
在地铁同站同出限时免费的新闻评论区，有安徽网友@合肥地铁，想知道合肥地铁是否也有相关规定。笔者拨打了合肥轨道交通监督服务热线，工作人员表示，如果市民自行刷卡进出同一地铁站，系统是无法识别是否实际乘车，所以会扣费。不过，若有如厕需求，市民向地铁站客服中心人员说明情况，工作人员会提供便民服务卡，市民可以免费同站进出借用卫生间。如果是其他情况，比如送接人，原则上需要待在非付费区，地铁站可以提供小板凳供休息，该工作人员同时表示，如确有紧急情况，而且是短时间逗留付费区，可以尝试向该站客服中心人员说明清楚情况，看看能否提供便民服务卡。（小草）
