“目前的确是涨价了，每度电差不多涨了三四毛钱，现在充一次多花十多块钱。”电动汽车充电成本小幅上调，让河南郑州网约车司机姚师傅感受到了压力。进入7月，随着用电高峰而至，“公共充电桩涨价了吗”也成了新能源车主绕不开的话题。
充电成本上涨并非个例，上海、武汉、青岛、重庆、深圳和广州等地均出现上调情况，一些地区已经冲破2元/度。
充电桩充电价格上涨涉及多方面因素，比如，目前处于用电高峰期，电价自然也会上涨；部分地区调整了分时电价，导致电费上涨；大工业和工商业合并，会影响充电站价格；大部分充电站尚处亏损状态、充电桩建设和运营成本可能上升，等等。但没有疑问的是，充电价格上涨已经影响到了新能源车主的使用体验，不少网约车司机感受到了成本压力。有司机比较了油价、电价，加之充电的排队、等待成本，认为“有时候还不如燃油车或者油耗更低的混动车有优势”。
近两年，新能源汽车增长迅猛，但仍然存在车价高、保险贵、充电慢和续航短等一系列问题。对于普通消费者来说，新能源汽车的最大优势在于使用成本。因此，补能充电体系维持一个稳定的价格，才能进一步促进新能源汽车可持续发展。
正是看到了新能源车广阔的市场前景，充电桩是一块掘金地，充电桩企业、车企加速在充电桩市场跑马圈地。充电桩企业盈利的关键，在于提高充电桩利用率。相关测算表明，充电站盈亏平衡点的利用率在8%左右。当单桩利用效率从6%提升至10%时，其利润就可从-0.2万元提升至0.59万元。平均单桩效率每提升1%，利润增长0.2万元。可见，充电价格上涨很可能是杀鸡取卵、饮鸩止渴。只有维持补能体系稳定的价格，给消费者更好的使用体验，才能促进新能源汽车的消费，才能进一步提高充电桩利用率，从而实现盈利。
投资充电桩，就是在投资未来。充电桩运营方一定要有大局意识、长远目光，熬过寒冬，才能迎来光明的前景。保持补能体系价格稳定，才能实现充电桩运营方、消费者、新能源车企和国家战略的共赢。 关育兵
编辑 蒙国锐
