2023年铁路春运自1月7日开始，2月15日结束，共计40天。2023年春运首日火车票已于12月24日开始发售。平台方分析，今年春运集中式客流预计将被打散，错峰返乡、就地过年、旅行过节将成为主要的三类过年方式。（12月25日《北京青年报》）
12月23日，青岛市卫生健康委介绍，青岛目前每日新增感染量为49万~53万人，增速会随着春运启动而增加。其实各地情况大体一致，面对春运都担心“感染高峰”到来，最担心的是“感染高峰”会挤兑本就压力巨大的医疗资源。
铁路部门公布的数据显示，节前高峰日安排开行旅客列车6077对，节后高峰日安排开行旅客列车6107对，最大客座能力较疫情前的2019年春运增长11%。这意味着春运期间一定会推高“感染高峰”。当务之急，是将“感染高峰”推迟一些，给医疗救助赢得时间。因此各地都倡导“错峰返乡”。不过，“错峰返乡”不能只是口头呼吁。全国各地的学校、单位放假时间大体是一致的，外出人员自己如何选择“错峰”，恐怕还需要科学的统筹规划。
首先需要交通运输部门的合理规划。交通运输部门要提前做好“错峰售票”工作，将各地返乡的客流，提前进行疏导分流，各种出行工具需要实现“一盘棋”规划，从运力上做到分流到不同的时间，分流到不同的出行工具上，既不出现拥挤，也要保障“应返尽返”。
其次需要“出行指导”。对于春节返乡过年的群体，需要有关部门做好科学指导工作：如何选购错峰的车票，如何做好中途的防疫，出行需要注意哪些事项，都需要有关部门、有关专家提前研判并且充分告知和引导，不能只让百姓自己判断。
最后，需要“错峰放假”。如果所有企事业单位都是相同的放假时间，那“错峰返乡”就不可能实现。因此，政府需要引导企事业单位做到“错峰放假”，通过“拉长战线”的办法，实现“避开高峰”。
回家过年的心情是急切的。我们理解这种“归心似箭”的感觉，但还是需要用“错峰返乡”消减“感染高峰”，所有人都要对自己负责，对他人负责。春运启动，疫情之后的第一个“想走就走的春节”是一次大考。
作者：郭元鹏（2022年12月26日 新安晚报 2版）
