8月30日凌晨，历时56分钟，合新铁路上跨京沪高铁钢箱桁组合梁，顺时针旋转67度后，成功跨越京沪铁路，为合新铁路贯通奠定坚实基础。
跨京沪高铁钢箱桁组合梁，上跨位置距既有定远站405米，转体吨位7500吨，为四线桥结构。此次转体跨越我国开行列车最多、客流密度最大的高铁线路——京沪高铁。施工安全风险高、难度大，是合新铁路施工“最难啃的骨头”之一。
近万吨巨无霸，如何做好“空中体操”？为确保转体安全和精度，项目团队在转体前对梁体安装了转体支架，确保梁体平衡。转体前，项目建设团队提前对转体桥进行了5度的试转体，为正式转体提供了精确参数。在铁路、电力等部门的配合下，8月29日晚上11点22分，正式开始转体，在历时56分钟的顺时针旋转后，合新铁路跨京沪高铁钢箱桁组合梁精准对接合龙。
合新高铁起自安徽省合肥市，终至新沂市，线路全长约324公里，设计时速350公里。此次转体成功，打通了后续施工堵点，为合新铁路贯通奠定坚实基础。合新高铁建成通车后，从合肥出发，乘坐高铁可2小时到连云港、日照，3小时到青岛。（据央视新闻客户端）
