8月30日凌晨,历时56分钟,合新铁路上跨京沪高铁钢箱桁组合梁,顺时针旋转67度后,成功跨越京沪铁路,为合新铁路贯通奠定坚实基础。
跨京沪高铁钢箱桁组合梁,上跨位置距既有定远站405米,转体吨位7500吨,为四线桥结构。此次转体跨越我国开行列车最多、客流密度最大的高铁线路——京沪高铁。施工安全风险高、难度大,是合新铁路施工“最难啃的骨头”之一。
近万吨巨无霸,如何做好“空中体操”?为确保转体安全和精度,项目团队在转体前对梁体安装了转体支架,确保梁体平衡。转体前,项目建设团队提前对转体桥进行了5度的试转体,为正式转体提供了精确参数。在铁路、电力等部门的配合下,8月29日晚上11点22分,正式开始转体,在历时56分钟的顺时针旋转后,合新铁路跨京沪高铁钢箱桁组合梁精准对接合龙。
合新高铁起自安徽省合肥市,终至新沂市,线路全长约324公里,设计时速350公里。此次转体成功,打通了后续施工堵点,为合新铁路贯通奠定坚实基础。合新高铁建成通车后,从合肥出发,乘坐高铁可2小时到连云港、日照,3小时到青岛。(据央视新闻客户端)