大皖新闻讯 科技、经济的发展下，一些新职业已经悄悄“走”到人们身边，让人倍感新奇。
随着自动驾驶技术的飞速发展，智能网联汽车已成为汽车行业的新宠。近日，人力资源和社会保障部联合国家市场监督管理总局、国家统计局也正式将智能网联汽车运维员列为新职业，标志着这一岗位在职业体系中的正式确立。张义欢在合肥从事相关工作8年，见证了智能网联汽车行业的飞速发展，正在带领团队着力于AI大模型和自动驾驶的实车搭载工作。他认为，智能网联汽车装调运维员被官方正式确立为新职业，不仅提升了从业人员的职业归属感，也为职业发展提供了更广阔的空间。
见证行业发展
职业有了官方定义
“我们主要负责车辆零部件的开发和整改，像车身控制器、毫米波雷达、激光雷达之类。”张义欢向记者介绍，大学就读车辆工程专业，2016年入职合肥长安汽车有限公司，一直从事相关工作，现任合肥长安汽车有限公司产品技术处智能化主管，也是一名智能网联汽车装调运维员。
近日，人力资源和社会保障部等多部门联合发布公告，张义欢的工作有了官方定义：智能网联汽车装调运维员，即使用专用设备、工具、仪器仪表，对智能网联汽车和路侧设备进行装配、调试、检测、联调、状态监测、运维等工作的人员。
在汽车行业工作了八年的张义欢，也见证了这个行业智能化的发展。“从2016年到2019年，整个汽车行业，包括长安汽车基本只有传统的一些电子电器的零部件，真正谈到智能网联的涉及和发展的话，应该是从2019年到现在。”
市场不断扩大
着力AI大模型和自动驾驶
随着智能网联汽车市场的不断扩大，相关产品开发的复杂性和维护难度也在不断增加，对此，张义欢深有体会。
2019年，张义欢团队在研究全景影像技术过程中，发现总是会出现标定不好或标定合格率不足的问题。“全景影像技术简单来说，就是除了车顶其他540°的状况都能看到，所以就需要把各个角度的画面拼接到一起。”张义欢向记者释疑，这个问题对用户来说，就比如你把车停到停车位，停车线实际是直的情况下，它拼接表现出来却是错位的。
为查清楚原因，张义欢团队开始对各个影响因子进行排查。“发现可能是前后车距离过近，导致车灯对摄像头的标定会产生一些影响，包括隔壁的标定场地开不同对应的灯，也会对我们正在标定的车辆造成影响。”张义欢说。
通过数次现场排查，优化标定软件、取点方式之后，最终团队将标定合格率从20%提高到了98%以上，并成功把这项技术用在了2019年出售的长安一款车型。
“目前的话，我们的研究方向主要集中在AI大模型和自动驾驶的实车搭载工作。同时，我们和一些头部企业都有合作，共同开发新技术。”张义欢表示。
创造就业机会
对从业提出更高要求
张义欢认为，智能网联汽车的快速发展和巨大市场潜力，为相关人才创造新的就业岗位时，也对从业提出更高的要求，“从业人员须不断提升其职业素质和技能水平，做好新时代汽车行业的守护者，成为推动汽车行业转型升级的重要力量。”
“这个职业对专业性要求很高，首先基础的专业知识一定要有，比如整车的原理和构造之类。”他介绍，其次要对软件比较了解，对软件的分析工具或设备要做到熟练运用，还要了解零部件的功能和原理，包括毫米波雷达、激光雷达、传感器之类。
“现在智能网联汽车发展较快，除了国家政策的支持，我们长安汽车内部也有一个针对智能网联汽车的智能化‘北斗天枢’计划，所以我认为这方面的发展空间和潜力都是很大的。”张义欢表示，智能网联汽车装调运维员被官方正式确立为新职业，不仅提升了从业人员的职业归属感，也为职业发展提供了更广阔的空间。
大皖新闻记者 赵琳 通讯员 王艺 实习生 胡从靖 （受访者供图）
编辑 陶娜
