大皖新闻讯 9月6日10时10分，合肥市马鞍山路与南一环交口，一辆越野车不慎撞到护栏上，护栏上的钢筋从车头直接插入了驾驶室，将一男子扎穿紧紧困在座椅上，动弹不得。记者关注发现，护栏贯穿车身的事故案例不计其数，尤其是横梁结构护栏，一旦遇强大外力攻击性极强。
图源：合肥消防在线
事件：横梁结构护栏，容易贯穿车身造成伤害
记者查询发现，车辆撞上道路护栏造成车内驾乘人员二次伤害的案例屡见不鲜：2022年7月上旬，合肥蒙城北路一轿车发生事故，护栏大梁从驾驶室直插车尾，事故导致驾驶员死亡，车上另外两人轻伤。
2020年7月13日上午10时39分，淄博市消防救援支队般阳路消防救援站接到指挥中心调度，淄川区龙泉镇镇政府门口发生一起交通事故，事故造成一人被困，救援站立即前往处置。消防员到达现场后，发现是一辆货车撞到了马路中间的护栏上，护栏横梁直接插进了驾驶室内。
图源：“新安眼”微信公众号
另据微信公众号“新安眼”报道，2017年3月29日凌晨3时左右，黄山市中心城区的齐云大道路段发生一起交通事故，致一人死亡一人重伤。其中，道路护栏也再次插入机动车驾驶室内，驾驶人的惨状不堪目睹。2017年3月，涉及屯溪道路护栏的交通事故已连续发生多起，其中三月初的护栏横梁插入机动车也曾导致副驾驶位女乘员死亡。其他几次事故，虽然护栏横梁没造成人员死伤，但也插入车内，触目惊心。而在2015年4月的屯溪北海路发生的交通事故中，护栏横梁插入车内造成一人死亡。
9月10日上午，合肥潜山路路边一段护栏被撞倒。
探访：道路中间设置护栏，多是横梁结构
9月9日、10日、11日，记者在合肥潜山路、合作化路、怀宁路、贵池路、新庄路等路段探访发现，道路中间设置的护栏多是横梁结构，一旦发生车祸，车速过快，横梁就很可能成为利器插入车内。但也有路段设置了长约四五十米，高约1米的n型护栏。此外，在合作化路高架桥下的绿化带边护栏，也设置的是n型护栏，这样的护栏之间有空间，一旦被撞击容易直接倒地。9月10日上午，在合肥潜山路路边，记者看到一排几十米长、高约半米的n型护栏倒在地上。
此外，记者在合肥潜山路等路段探访看到，有路中间的横梁结构护栏前，放着防撞桶，有的防撞桶很沉，桶内放着沙土、砖块。有交警人士指出，护栏贯穿车身的事故案例较常见，出于安全起见，确有必要改造。改造的方式包括，在横梁结构护栏前，设置用于缓冲的防撞桶，防撞桶弹性强、强度高，当汽车与防撞桶设备碰撞时，能有效地减小冲击力。可将横梁结构的护栏更换为曲型的一体式护栏，不至于遇外力会形成直线式冲击。
合肥市贵池路护栏前设置有防撞桶。
观点：护栏伤人应重视，莫让护栏造成二次伤害
采访中，记者发现，有观点认为护栏横梁插入车内，是无视交通规则的驾驶者自酿悲剧，害了自己也毁了别人，驾驶员应负主要责任。“老老实实开车不好？还是不老实造成的。”还有读者不免担心：可能有些新手因操作不当撞上护栏；若出门坐私家车、出租车或顺风车、客车等，万一发生交通事故，莫名其妙被护栏横梁刺死刺伤；还有些事故是被其他车追尾、撞击后，自己车子才被动撞上护栏的；“如果这样情况发生了，咋办？”
因此，有市民认为横梁结构的护栏，可以换成曲型一体式结构的护栏，这样就能减低对驾乘人员和乘客的伤害了。并指出横梁结构的护栏也确实存在问题，上面不应该用横梁，应该设计成n型或m型的曲型，这样万一车辆冲撞上护栏，能减低对驾驶人和乘客的伤害，“护栏还是要质量好点，别一撞就插到车里去了，这也是隐患，不过司机也是有责任的。”市民王先生说。
图为合肥潜山路道路中间绿化带旁护栏
厂商：道路护栏类型多，根据客户需求提供
9月10日下午，记者联系到了两家专门生产市政道路护栏的厂商。对于市政道路护栏的定制和使用，一位厂商介绍说，道路护栏类型多种多样，使用什么样式的护栏，一般是根据客户的护栏需求来提供，不同城市使用情况有区别。
据另外一位厂商描述，最常见的护栏款式是插入式护栏，插入式护栏也可以叫做穿插式护栏，说法并不固定，但是最明显的特征是上下各一根横梁，中间以立柱相连接，设计相对简单。这也与护栏贯穿伤事故中的护栏样式基本吻合。
图为合作化路高架桥下绿化带旁设置的n型护栏
对于横梁结构护栏与曲型一体式护栏的安全性是否存在差异？一位厂商认为差异不大，关键在于立柱管壁的厚度，立柱管壁厚度有1.0，1.5和2.0mm不等。如何避免护栏横梁脱离造成贯穿伤？厂商认为可以采用壁厚更厚一些的，客户在订做时可以自行选择厚度。
对于横梁结构护栏与车辆发生撞击，可能会存在护栏的横梁对乘车人员造成贯穿伤的风险，对此一位护栏厂商表示，“有这种可能性，但是很少见，所以一般没有考虑这方面（安全方面）的问题。”
另外一位护栏厂商则表示：考虑到横梁式样的护栏容易对驾乘人员造成二次伤害，会推荐使用n型、曲型一体式护栏，“用料、费用和横梁式护栏差不多。”
大皖新闻记者 许佳 实习生 罗阳光 摄影报道
编辑 彭玲
