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合肥“定制客运”运行四年多 记者调查:市场有点冷,存私下揽客等问题

©原创 2023-03-29 20:44

大皖新闻讯 为了开拓客运新市场,四年多前,合肥率先推行“定制客运”,让乘客可以自主决定发车时间、上下车地点,从而为广大市民提供更精准、优质的客运服务。四年多来,定制客运运行得怎样?日前,大皖新闻记者对此进行了走访和调查,发现定制客运的市场有点冷清,并存在私下揽客等问题。

已开通定制班线30多条

作为全国定制客运服务的先行城市,2019年,合肥试点开通了首条“合肥-安庆”定制客运线路。旅客通过“朕爱出行”APP、小程序提前下单预约选择乘车地点,无需进站,即可享受上门接送服务。

区别于传统长途客运使用的大巴车,定制客运车型主要是7座以上的小型客车,线路多为400公里以内的市际线路和县际线路。定制客运企业依托互联网平台组织客源、车辆调度和运费结算,根据乘客出行需求,在定制客运线路起、讫地服务区域内,乘客可以自主确定上下客点,方便就近上下车。

根据2019年合肥市交通局发布的《合肥市道路客运定制服务工作实施方案(试行)》,定制客运企业可探索计程、计时、计程+计时等多种计费模式,但必须通过平台向社会公布。提供定制客运的企业还需要“统一服务规范、统一车辆标识、统一评价规则、统一客服平台”。

四年多来,合肥定制客运运行得怎样了?“受疫情影响,定制客运发展较慢。但今年以来,发展势头还是不错的。” 据了解,截至目前,已经有近200台小型客车跑定制客运班线,在合肥市及毗邻区域内,共开通了30多条定制客运线路。

记者体验:遇到“私下揽客”

定制客运是否真的方便?记者登录“朕爱出行”小程序,显示目前已经开通的城市有合肥、安庆、滁州、亳州、阜阳、池州、六安、淮南等10个地市,并显示每条线路开通的票价,像合肥至安庆拼车价100元,合肥至六安40元等。

在小程序上点击要去的城市目的地,就会显示发车班次和余票数量。记者发现,一些班次规定了发车时间,同时,有规定的上、下车接送范围,在范围内可定制乘车点。记者注意到,虽然平台显示不少城市都开通了定制客运,但是一些地点点击进去却显示,“暂无排班,如需出行,请联系客服预约订票。”

记者询问客服合肥至太湖如何订票,客服告知提供联系方式,调度会主动联系,并表示“小程序在规划中,暂时不能提供线上服务”。接着,记者接到一名女士电话告知,不用线上购票也可以乘车,“目前有下午3:30的班次,票价100元,微信直接转账给我就行。”记者询问转账给她有没有发票,她说这种是没有发票的,如果要发票就去客运站买票乘车。

不用线上下单也能乘车?记者将这种现象反馈给“朕爱出行”,一名负责人表示,这是不允许的。“这种属于驾驶员私下揽客,相当于传统客运的站外揽客一样,出现纠纷的话,乘客利益是得不到保障的。”她表示,一旦发现这种现象,她会立刻反馈给客运企业加强管理。

定制客运市场面临诸多挑战

安徽省交通运输“十四五”发展规划中提出,要促进道路客运转型发展,探索为乘客提供满足定制化、个性化、集约化出行要求的定制客运服务。定制客运是未来发展的大势所趋,但记者调查发现,运行四年多来,合肥定制客运还存在不少问题。

根据办法规定,定制客运企业要加强互联网服务平台日常管理。互联网服务平台应当具备互联网线上服务能力,网上组织客源、车辆调度和运费结算等功能。也就是说,定制客运依托的线上平台需要具备一定的资质。但记者发现,当前平台备案审核并不严,一些不具备运营调度能力的小平台也能备案注册开展定制客运。

其次,定制客运需要取得道路客运班线经营许可,一般采用和传统客运企业合作的模式,而部分客运企业对定制客运并不是很了解,定制客运发展步伐还比较慢。

另外,定制客运市场也受当地的黑车、网约车、顺风车等影响很大。一名定制客运企业相关人士表示,定制客运因其出行方式灵活便捷,将大大压缩挤占黑车等跑城际的空间,政府应该规范客运市场,加大打击非法营运的力度。

当前,安徽的定制客运发展还处在探索起步阶段。业内人士表示,希望安徽能出台相关细则引导好线上平台正规的经营发展,探索定制客运监管体系,让定制客运的发展更加规范合法、健康有序。

大皖新闻记者 刘旸

编辑 王翠

大皖新闻讯 为了开拓客运新市场,四年多前,合肥率先推行“定制客运”,让乘客可以自主决定发车时间、上下车地点,从而为广大市民提供更精准、优质的客运服务。四年多来,定制客运运行得怎样?日前,大皖新闻记者对此进行了走访和调查,发现定制客运的市场有点冷清,并存在私下揽客等问题。

已开通定制班线30多条

作为全国定制客运服务的先行城市,2019年,合肥试点开通了首条“合肥-安庆”定制客运线路。旅客通过“朕爱出行”APP、小程序提前下单预约选择乘车地点,无需进站,即可享受上门接送服务。

区别于传统长途客运使用的大巴车,定制客运车型主要是7座以上的小型客车,线路多为400公里以内的市际线路和县际线路。定制客运企业依托互联网平台组织客源、车辆调度和运费结算,根据乘客出行需求,在定制客运线路起、讫地服务区域内,乘客可以自主确定上下客点,方便就近上下车。

根据2019年合肥市交通局发布的《合肥市道路客运定制服务工作实施方案(试行)》,定制客运企业可探索计程、计时、计程+计时等多种计费模式,但必须通过平台向社会公布。提供定制客运的企业还需要“统一服务规范、统一车辆标识、统一评价规则、统一客服平台”。

四年多来,合肥定制客运运行得怎样了?“受疫情影响,定制客运发展较慢。但今年以来,发展势头还是不错的。” 据了解,截至目前,已经有近200台小型客车跑定制客运班线,在合肥市及毗邻区域内,共开通了30多条定制客运线路。

记者体验:遇到“私下揽客”

定制客运是否真的方便?记者登录“朕爱出行”小程序,显示目前已经开通的城市有合肥、安庆、滁州、亳州、阜阳、池州、六安、淮南等10个地市,并显示每条线路开通的票价,像合肥至安庆拼车价100元,合肥至六安40元等。

在小程序上点击要去的城市目的地,就会显示发车班次和余票数量。记者发现,一些班次规定了发车时间,同时,有规定的上、下车接送范围,在范围内可定制乘车点。记者注意到,虽然平台显示不少城市都开通了定制客运,但是一些地点点击进去却显示,“暂无排班,如需出行,请联系客服预约订票。”

记者询问客服合肥至太湖如何订票,客服告知提供联系方式,调度会主动联系,并表示“小程序在规划中,暂时不能提供线上服务”。接着,记者接到一名女士电话告知,不用线上购票也可以乘车,“目前有下午3:30的班次,票价100元,微信直接转账给我就行。”记者询问转账给她有没有发票,她说这种是没有发票的,如果要发票就去客运站买票乘车。

不用线上下单也能乘车?记者将这种现象反馈给“朕爱出行”,一名负责人表示,这是不允许的。“这种属于驾驶员私下揽客,相当于传统客运的站外揽客一样,出现纠纷的话,乘客利益是得不到保障的。”她表示,一旦发现这种现象,她会立刻反馈给客运企业加强管理。

定制客运市场面临诸多挑战

安徽省交通运输“十四五”发展规划中提出,要促进道路客运转型发展,探索为乘客提供满足定制化、个性化、集约化出行要求的定制客运服务。定制客运是未来发展的大势所趋,但记者调查发现,运行四年多来,合肥定制客运还存在不少问题。

根据办法规定,定制客运企业要加强互联网服务平台日常管理。互联网服务平台应当具备互联网线上服务能力,网上组织客源、车辆调度和运费结算等功能。也就是说,定制客运依托的线上平台需要具备一定的资质。但记者发现,当前平台备案审核并不严,一些不具备运营调度能力的小平台也能备案注册开展定制客运。

其次,定制客运需要取得道路客运班线经营许可,一般采用和传统客运企业合作的模式,而部分客运企业对定制客运并不是很了解,定制客运发展步伐还比较慢。

另外,定制客运市场也受当地的黑车、网约车、顺风车等影响很大。一名定制客运企业相关人士表示,定制客运因其出行方式灵活便捷,将大大压缩挤占黑车等跑城际的空间,政府应该规范客运市场,加大打击非法营运的力度。

当前,安徽的定制客运发展还处在探索起步阶段。业内人士表示,希望安徽能出台相关细则引导好线上平台正规的经营发展,探索定制客运监管体系,让定制客运的发展更加规范合法、健康有序。

大皖新闻记者 刘旸

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