大皖新闻讯 3月16日，2023全国公路治理车辆超限超载研讨会暨第十一届全国公路法律与综合执法管理研讨会在合肥召开。大皖新闻记者会上获悉，据测算，车辆超载30%给道路带来的损害能达到未超载车辆的200%。交通运输部公路局相关负责人表示，目前全国范围内，通过科技手段进行治超取得新进展，已形成全国治超“一张网”。

会议现场

高速公路入口超限超载率降至 0.0023%

按照《国家公路网规划》，到2035年，国家公路网总规模将达到46.1万公里。随着公路通达里程的不断延伸，超限超载治理工作对加快建设现代化高质量国家公路网的支撑保障作用将更加突出。

安徽位于长三角腹地，在国家综合交通运输网中承东启西、连南接北，区位优势独特。 十年来，安徽建成通车高速公路41条，新增高速公路通车里程1936公里，实现了由“市市通”到“县县通”的历史性跨越；普通国省道增长1.37万公里，“十三五”期间农村公路建设里程12.7万公理，建设规模位居全国第一，实现建制村100%通硬化路、通客车；交通运输成为人民群众获得感最强的领域之一。

安徽省交通运输厅相关负责人介绍，十年来，安徽在全国率先出台《治理货物运输车辆超限超载条例》，聚焦“车、企、源头、路面”四类主要监管对象，综合运用车辆定位跟踪、“以图识车”、“北斗”通讯终端在线自动检测等技术，采取多源数据分析、后台指挥调度、现场拦截打击等手段，对超限超载车辆开展精准打击，普通公路超限超载率长期处于1%以下，高速公路入口平均超限超载率仅为 0.0023%（万分之0.23）。

高速公路出入口称重检测全覆盖

全国公路治超创新技术产品展

安徽省交通运输综合执法监督局副局长胡冰著介绍，近年来，安徽全省货运车辆平均超限超载率：普通公路长期处于1%以下，高速公路已降至0.01%以下。货运车辆超限超载引发的交通事故率逐年下降，未发生因货运车辆超限超载引发重特大交通事故。

胡冰著告诉记者，在区域联动治超方面，根据我省地域特点，建立皖南（黄山-池州-宣城-广德）、江淮之间（合肥-六安-铜陵-安庆、合肥-芜湖-滁州-马鞍山）、皖北（亳州-淮南-宿州-蚌埠-阜阳）四个覆盖全省的长期区域联动机制，常态化开展区域联动执法；先后建立“长三角”、“苏鲁豫皖 ”、“皖赣浙闽”、“皖鄂赣”等协作机制，实现周边省份全覆盖。

“在高速公路治超方面，目前全省高速公路收费站出、入口称重检测系统与收费系统联动对接，实现全覆盖。”胡冰著表示，至2022年第四季度，全省高速公路入口超限超载率仅为0.0023%（万分之0.23）。

在超限超载源头治理方面，安徽对全省710家重点货源单位实施动态监管，建设源头监管站205个。全面推动重点货运源头单位安装称重检测和视频监控等设备，并接入省联网治超综合管理平台联网运行，把住源头企业装载“出门关”。依托全省联网治超信息综合管理平台，实现超限处罚信息与运政系统数据关联，确保相关处理结果能够执行到位。

科技赋能开启治超新局面

安徽交通多个科技产品亮相全国公路治超创新技术产品展

科技赋能是治超工作的支撑。在研讨会开始前举办的全国公路治超创新技术产品展上，记者发现我省交通多个科技产品亮相。其中，科大国创展出的联网治超数智产品，运用大数据、精准定位、视觉分析、AI等技术，设计了囊括货运车辆遮牌智能识别、北斗在线查验、黑名单车辆电子围栏及自动预警等多款智能应用，实现全域治超的数字化和智能化。据介绍，这款技术已经普遍应用在安徽的治超系统上。

目前，安徽已完成1个省级、16个市级及70个县（区）级治超信息系统建设，接入治超站点588个，整体联网率达90%，实现了省市县三级监管平台、省市县站点四级应用系统互联互通。

安徽运用物联网、高精定位、视觉分析、大数据等新技术，实现数据同传、智能核验、车脸识别、证据智能审核、车企画像、智能研判、路面定向稽查，源头追溯稽查、调度指挥、移动治超、信用治超、数据分析报告等创新应用，形成了源头和路面、科技和非现场、后续处理和失信惩戒的治超闭环管理模式。

安徽还在非现场执法上探索先行先试。截至目前，全省联网运行非现场卡点400余个，累计办理非现场执法案件107388件，为推广治超非现场执法工作提供了可复制、可推广、可借鉴的安徽模式。

大皖新闻记者 刘旸 文/图

编辑 陶娜