大皖新闻讯  近期，网传运行近15年的合肥老市府广场BRT公交枢纽站将为淮河路步行街西延“让路”，引发了不少讨论。这是真的吗？2月24日，大皖新闻记者从相关部门了解到，目前这一改造计划并无新进展。

公交枢纽站已运行近15年 

2月24日，大皖新闻记者来到老市府广场BRT公交枢纽站，公交车辆正常运行，乘客也有序等车、换乘。

老市府广场BRT公交枢纽站是合肥市区第一座现代化公交枢纽站，不仅改善了合肥市民的乘车环境，也缓解了城市交通压力。投入运营之初，通向南部滨湖新区的快速公交1号线、通向西南政务新区的166路、通向东南义城方向的27路、前往北部双墩方向的46路4条线路先期进站。如今，4路、14路、78路、117路、121路、129路等多条公交线路都停经老市府广场BRT公交枢纽站，有效缓解了城区交通压力。

2月24日下午，老市府广场BRT公交枢纽站。

此后，由于服役时间较长，老市府广场BRT公交枢纽站的部分设施老旧、损坏。2017年，合肥公共资源交易中心发布消息，长江路、市府广场BRT站台运营设施大修项目招标，包括对长江路及市府广场BRT站台的自动屏蔽门进行更换，各岛站护栏、顶棚、照明设施等部位集中维修等。

曾有步行街西延的计划

淮河路步行街是合肥的城市地标之一。2020年7月，淮河路步行街成功入选商务部第二批步行街改造提升试点名单。2021年，淮河路步行街全年客流量突破8103万人次，实现营业额114.5亿元，成为全省第一条百亿街区。

2021年，合肥市庐阳区曾提出步行街西延。同一年，合肥公共资源交易中心发布招标信息，通过拓展淮河路步行街的步行空间，未来或支撑步行街西延。

根据当时的信息，原市府广场区域交通组织改造设计属于步行街西片区改造重要节点，项目设计内容主要包括原市府广场BRT迁移、地下停车场及周边道路改造设计，包含BRT公交站迁改、道路改造、地下空间改造、雨污水改造、消防改造、情景化及艺术景观综合提升等。原市府广场BRT公交首末站拟搬迁至市府广场南侧。考虑公交运营状况、车辆行人需求等因素，合理确定BRT公交首末站规模及出入口、场站布设形式。

同时，结合BRT公交枢纽改迁方案，拟对原合肥市府广场及其周边场地进行景观专项升级改造，通过对场地内铺装、园路、绿化、建（构）筑、景观小品等方面的整合、改造与配置，打造换乘便捷、功能完善、风格统一、景观和谐的中心城区公共活动空间（街心公园）等。

不过，这些计划都还是2021年发布的内容，2月24日，大皖新闻记者与相关部门取得了联系，目前这一改造计划并无新进展。

大皖新闻记者

编辑 许大鹏