大皖新闻讯 2022年，合肥市交通运输局“加鞭”提速水运建设，新增派河国际物流园一期、巢城港二期两座集装箱码头、高等级航道160公里，水运设施网络不断完善，助力合肥通江达海。
随着引江济淮工程实现通水通航，江淮运河将长江、巢湖、淮河沟通起来，合肥将成为这条连接南北的黄金水道上重要枢纽节点，市内新增高等级航道160公里。2022年，合肥市交通运输局着力加强港口航道建设谋划，大力推进水运基础设施建设，水运建设投资增速、水运重大项目建设加快，水运通道、港口枢纽功能进一步强化。2022年，全市水运建设完成投资23.18亿元。
合肥将加快推进港口码头建设，提升港口规模化、集约化、现代化水平。完成派河国际物流园一期码头8个泊位、巢城港二期2个泊位建设，新增通过能力集装箱30万标箱、件杂货174万吨，集装箱吞吐能力较2021年底增加50%；继续推进庐江佑顺码头6个泊位建设，预计新增年吞吐量351万吨，港航基础设施日益完善，服务产业园区和社会经济发展能力得到有效提升。
合肥市完成巢湖湖区航道散兵避风锚地维护、店埠河航道养护，疏浚土方25.7万方，持续做好引江济淮二期工程航运部分、合裕线扩能改造服务协调工作，进一步提升辖区航道通航效率；引江济淮工程航运部分试通航，市内高等级航道新增160公里、总里程达380公里，届时合肥港将大幅增强辐射范围，加强连接中原经济区、合肥经济圈、皖江城市带，进一步促进经济区物资交流和经济融合。
“引江济淮工程通水通航后，合肥向南直达长江、向北直通淮河，将成为安徽乃至中部地区的水运枢纽，进一步融入长三角高等级航道网。”合肥市交通运输局总工程师杨帆表示，2023年该局将继续加强兆西河通江一级航道、与省内沿江码头合作共建“飞地”港口研究，加快建设东航码头、庐江佑顺码头，不断提升合肥水运比较优势，实现“通江达海”，沟通“海上丝绸之路”的目标，向建成“一中心二网络三体系”的江淮区域性航运中心总格局全速迈进。
大皖新闻记者 刘旸
编辑 陶娜
