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一架飞机是怎样从上岗到退休的?记者揭秘“高龄”飞机

©原创 2022-11-06 20:28

大皖新闻讯   飞机凭借便捷、高效、安全的特点,已经是人们日常出行最主要的交通工具之一。但经常乘坐飞机的旅客,你们知道自己乘坐的飞机已经服役了多长时间,还需要多久会到达“退休年龄”,退休后的归宿又在哪吗?日前,大皖新闻记者走近东航安徽分公司的第一架空客飞机,带你了解飞机从上岗到步入高龄的全过程。

18年前空客320从法国飞来安徽

2004年,东航安徽分公司首次引进空客320机型,首架飞机机号为B-6010。这架飞机是从法国图卢兹引进的,东航安徽分公司专程派人飞往法国做好交接工作。东航的飞行员和机务人员驾驶这架崭新的客机,穿越7个时区,飞行13小时历程一万公里将飞机接回国内。2004年6月26日,随着B-6010飞机平稳降落在上海浦东机场,东航安徽分公司迎来了运营空客A320的新篇章。

2004年,东航安徽分公司首次引进空客320机型,首架飞机机号为B-6010。

“B-6010飞机加入东航安徽分公司以来,见证了航线网络开通、紧急任务保障等多个重要时刻。”东航安徽分公司的工作人员说,“可以说它几乎飞遍了从合肥出港的所有航线。”2011年9月,民航华东管理局组织东航A320机型对淮安涟水机场进行RNP APCH验证试飞,选择了B-6010飞机试飞。它也不负众望,从淮安涟水机场腾空而起,经过70分钟的验证试飞,圆满完成了淮安涟水机场的RNP进离场、进近程序等验证试飞工作。

2013年4月23日,作为池州九华山机场的首架民航客机,B-6010徐徐降落在静候已久的崭新跑道上。这标志着九华山机场新机场验证飞行及PBN飞行程序验证飞行顺利完成。

飞机为何要“提前退休”

如今,就机龄而言,B-6010已经飞行超过18个年头,算是东航在服役的高龄飞机之一,但它仍在岗位上履职尽责。根据粗略的估计,它已经保障400万人次左右的旅客。回顾对B6010的整体印象,东航安徽分公司负责飞机维护的机务员工说到:“它性能强、易维护、好操作,虽然已经步入了高龄,但是一直保持着良好的状态。”

据业内人士介绍,一般来说,一架民用客机的使用寿命在25-30年,但是,大多数航空公司会考虑综合维护成本等原因,并不会将一架飞机用到完全报废。对于临近退休年龄的飞机,它们的退休生活早已有人安排好,可谓是丰富多彩,有很多变废为宝的处理方式。

飞机退休后的三种去处

“航空公司的飞机退役一般有三种去处:一种是作为二手飞机再由租赁公司转租或转售给其他航空公司;一种是被改装成货机在大型航空物流公司继续服役;还有一些则可能经过拆解,将可以利用的发动机或者其他航材取下继续投入民航市场利用,剩余的部分可能会被捐赠给博物馆或民航学校,用于展览和教学使用。”据介绍,东航在取得空客A320拆解授权后,2021年以来已经在安徽完成了两架空客A320飞机的拆解。

大皖新闻记者也了解到,除了在专业领域再次循环利用外,退休后的飞机还能玩转跨界,换种活法迎来“第二春”。它们有的成为博物馆里的展品,有的被改造成为现代化的酒店,有的飞机部件成为家具的一部分……还有的跨界“进军”美食界,改造成独具特色的主题餐厅。另外,还有飞机被影视制作公司买来用于取景,例如电影《敦刻尔克》里的空战画面就曾有退役飞机“友情客串”。

周悦  李浩  陈吉文  大皖新闻记者  刘旸

编辑 许大鹏

大皖新闻讯   飞机凭借便捷、高效、安全的特点,已经是人们日常出行最主要的交通工具之一。但经常乘坐飞机的旅客,你们知道自己乘坐的飞机已经服役了多长时间,还需要多久会到达“退休年龄”,退休后的归宿又在哪吗?日前,大皖新闻记者走近东航安徽分公司的第一架空客飞机,带你了解飞机从上岗到步入高龄的全过程。

18年前空客320从法国飞来安徽

2004年,东航安徽分公司首次引进空客320机型,首架飞机机号为B-6010。这架飞机是从法国图卢兹引进的,东航安徽分公司专程派人飞往法国做好交接工作。东航的飞行员和机务人员驾驶这架崭新的客机,穿越7个时区,飞行13小时历程一万公里将飞机接回国内。2004年6月26日,随着B-6010飞机平稳降落在上海浦东机场,东航安徽分公司迎来了运营空客A320的新篇章。

2004年,东航安徽分公司首次引进空客320机型,首架飞机机号为B-6010。

“B-6010飞机加入东航安徽分公司以来,见证了航线网络开通、紧急任务保障等多个重要时刻。”东航安徽分公司的工作人员说,“可以说它几乎飞遍了从合肥出港的所有航线。”2011年9月,民航华东管理局组织东航A320机型对淮安涟水机场进行RNP APCH验证试飞,选择了B-6010飞机试飞。它也不负众望,从淮安涟水机场腾空而起,经过70分钟的验证试飞,圆满完成了淮安涟水机场的RNP进离场、进近程序等验证试飞工作。

2013年4月23日,作为池州九华山机场的首架民航客机,B-6010徐徐降落在静候已久的崭新跑道上。这标志着九华山机场新机场验证飞行及PBN飞行程序验证飞行顺利完成。

飞机为何要“提前退休”

如今,就机龄而言,B-6010已经飞行超过18个年头,算是东航在服役的高龄飞机之一,但它仍在岗位上履职尽责。根据粗略的估计,它已经保障400万人次左右的旅客。回顾对B6010的整体印象,东航安徽分公司负责飞机维护的机务员工说到:“它性能强、易维护、好操作,虽然已经步入了高龄,但是一直保持着良好的状态。”

据业内人士介绍,一般来说,一架民用客机的使用寿命在25-30年,但是,大多数航空公司会考虑综合维护成本等原因,并不会将一架飞机用到完全报废。对于临近退休年龄的飞机,它们的退休生活早已有人安排好,可谓是丰富多彩,有很多变废为宝的处理方式。

飞机退休后的三种去处

“航空公司的飞机退役一般有三种去处:一种是作为二手飞机再由租赁公司转租或转售给其他航空公司;一种是被改装成货机在大型航空物流公司继续服役;还有一些则可能经过拆解,将可以利用的发动机或者其他航材取下继续投入民航市场利用,剩余的部分可能会被捐赠给博物馆或民航学校,用于展览和教学使用。”据介绍,东航在取得空客A320拆解授权后,2021年以来已经在安徽完成了两架空客A320飞机的拆解。

大皖新闻记者也了解到,除了在专业领域再次循环利用外,退休后的飞机还能玩转跨界,换种活法迎来“第二春”。它们有的成为博物馆里的展品,有的被改造成为现代化的酒店,有的飞机部件成为家具的一部分……还有的跨界“进军”美食界,改造成独具特色的主题餐厅。另外,还有飞机被影视制作公司买来用于取景,例如电影《敦刻尔克》里的空战画面就曾有退役飞机“友情客串”。

周悦  李浩  陈吉文  大皖新闻记者  刘旸

编辑 许大鹏

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